運(yùn)營(yíng)百年的上海西站近日正式啟動(dòng)“升級(jí)”程序，一個(gè)集滬寧城際鐵路、城市軌道交通、城市公交為一體的現(xiàn)代化A類綜合交通樞紐即將現(xiàn)身上海西北地區(qū)。

　　上海西站是融城際鐵路、城市軌道交通、城市公交于一體的綜合交通樞紐，具有對(duì)外交通、城市交通兩大樞紐功能，在上海乃至長(zhǎng)三角地區(qū)的交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃中占有重要的位置。上海市副市長(zhǎng)沈駿表示：“上海西站綜合交通樞紐建設(shè)無論對(duì)全市交通網(wǎng)絡(luò)，還是對(duì)普陀區(qū)真如城市副中心建設(shè)都至關(guān)重要。”

　　據(jù)介紹，滬寧城際鐵路2008年7月1日正式開工，預(yù)計(jì)2010年建成運(yùn)營(yíng)。屆時(shí)，由于通行時(shí)間的大幅縮減和乘車環(huán)境的顯著提升，沿線城市鐵路交通將得到全面升級(jí)，跨城市的居住、工作、消費(fèi)及商務(wù)往來將具備更為理想的通勤條件，上海對(duì)于長(zhǎng)三角尤其是滬寧沿線城市的輻射功能將因此得到顯著加強(qiáng)。上海西站作為滬寧城際鐵路的起始點(diǎn)，在改造升級(jí)之后將有力帶動(dòng)周邊地區(qū)的發(fā)展，因此，上海市高度重視上海西站綜合交通樞紐工程的建設(shè)，該項(xiàng)目總占地面積37.3公頃，總建筑面積約11萬平方米，由地下南北通道和相關(guān)工程、國(guó)鐵上海西站改擴(kuò)建相關(guān)工程、周邊配套道路廣場(chǎng)建設(shè)工程、公交樞紐建設(shè)工程等四部分組成，預(yù)計(jì)總投資近40億元。

　　為高標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)上海西站交通樞紐功能定位，該項(xiàng)目規(guī)劃充分吸取了國(guó)際化大都市交通樞紐開發(fā)建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，按照“以人為本、以流為本”、節(jié)約用地、最大限度縮短換乘距離、便利通行方式的原則，根據(jù)西站交通樞紐集滬寧城際鐵路及上海市軌道交通11、15、16號(hào)線交會(huì)的特征，構(gòu)建了四線立體“零換乘”的規(guī)劃方案，顯著改善了地面交通環(huán)境，強(qiáng)化了與周邊規(guī)劃商業(yè)、商務(wù)區(qū)的有機(jī)聯(lián)系。建成后的上海西站交通樞紐，將大幅優(yōu)化上海西北地區(qū)客運(yùn)功能，全面提升上海西站區(qū)域整體城市形象，實(shí)現(xiàn)鐵路、城市發(fā)展的互惠雙贏。

　　上海西站綜合交通樞紐是上海普陀真如城市副中心北區(qū)的核心功能項(xiàng)目，它的出現(xiàn)也使真如城市副中心成為目前上海惟一具備A類綜合交通樞紐的城市副中心。

　　據(jù)普陀區(qū)真如城市副中心開發(fā)建設(shè)辦公室介紹，城際鐵路與城內(nèi)軌道交通交會(huì)的樞紐是城市副中心形成的重要條件，因此上海西站交通樞紐的建設(shè)無疑將對(duì)真如城市副中心的區(qū)域產(chǎn)業(yè)和城市形態(tài)提升帶來顯著推動(dòng)。

　　首先，在區(qū)域產(chǎn)業(yè)方面，上海西站交通樞紐的建成將全面改變此前上海西站以貨運(yùn)為主的公眾印象，進(jìn)而帶動(dòng)區(qū)域產(chǎn)業(yè)由以低端商貿(mào)物流向現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的轉(zhuǎn)變。利用滬寧城際鐵路對(duì)于沿線城市的有力輻射，真如城市副中心將大力構(gòu)建以區(qū)域總部基地為核心的現(xiàn)代化商貿(mào)服務(wù)流通及生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)集群，從而更好地實(shí)現(xiàn)真如城市副中心“輻射長(zhǎng)三角的生產(chǎn)力服務(wù)中心”這一核心定位。

　　其次，據(jù)測(cè)算，上海西站預(yù)計(jì)未來每年客流集散量最高可達(dá)1億人次，大量高質(zhì)量客流的導(dǎo)入將對(duì)周邊區(qū)域生活服務(wù)業(yè)帶來強(qiáng)勁的需求，真如城市副中心將主動(dòng)對(duì)接這一需求，積極構(gòu)建多元化商業(yè)網(wǎng)絡(luò)，導(dǎo)入先進(jìn)商業(yè)消費(fèi)和文化娛樂模式，打造服務(wù)上海西北地區(qū)的公共活動(dòng)中心。（記者 李治國(guó)）