18日10時(shí)18分，6輛滿(mǎn)載著集裝箱的大貨車(chē)緩緩地駛離哈爾濱內(nèi)陸港，直接開(kāi)往俄羅斯符拉迪沃斯托克市。至此，哈市首條國(guó)際道路貨物運(yùn)輸線路——哈爾濱至俄羅斯符拉迪沃斯托克國(guó)際道路貨物運(yùn)輸線路正式開(kāi)通，徹底結(jié)束哈爾濱市國(guó)際道路貨物運(yùn)輸須經(jīng)口岸城市二次倒裝的歷史。 
    據(jù)了解，自2001年中俄兩國(guó)共同決定“建立中國(guó)東北地區(qū)至俄羅斯遠(yuǎn)東海港的過(guò)境運(yùn)輸走廊”以來(lái)，在省、市交通運(yùn)管部門(mén)的推動(dòng)下，哈爾濱市國(guó)際道路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)日趨完善。自2006年6月開(kāi)通了哈爾濱至符拉迪沃斯托克國(guó)際道路旅客運(yùn)輸線路后，為適應(yīng)哈爾濱市對(duì)國(guó)際道路運(yùn)輸?shù)木薮笮枨螅�中俄兩�?guó)決定再聯(lián)合開(kāi)通哈爾濱—綏芬河—俄波格拉尼奇內(nèi)—俄符拉迪沃斯托克國(guó)際道路貨物運(yùn)輸線路。 
    據(jù)悉，新開(kāi)通的貨運(yùn)線路全程735公里，由黑龍江龍運(yùn)外運(yùn)有限公司和俄羅斯運(yùn)輸聯(lián)合體、濱海運(yùn)輸公司等企業(yè)承運(yùn)，共組織了近500臺(tái)大型貨運(yùn)車(chē)輛投入運(yùn)營(yíng)。據(jù)市交通局運(yùn)管處介紹，此前哈市貨物北上俄羅斯通關(guān)時(shí)須在口岸進(jìn)行二次倒裝，即把哈市貨物轉(zhuǎn)至俄羅斯的貨車(chē)上，不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力而且常常致使鮮活貨物受損。該線路開(kāi)通后，入俄貨物將不需要進(jìn)行二次倒裝，從而使運(yùn)輸費(fèi)用節(jié)省近三分之一，運(yùn)輸時(shí)間節(jié)約近4個(gè)小時(shí)。 
    據(jù)市社科院一位俄羅斯問(wèn)題研究專(zhuān)家稱(chēng)，該線路的開(kāi)通將有利于發(fā)揮黑龍江省的地緣優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)連接面向俄羅斯腹地輻射環(huán)日本海經(jīng)濟(jì)圈的國(guó)際貿(mào)易大通道建設(shè)，從根本上改變黑龍江省對(duì)俄國(guó)際道路運(yùn)輸格局。同時(shí)，為下一步打通陸海聯(lián)運(yùn)大通道奠定了基礎(chǔ)，哈爾濱至符拉迪沃斯托克運(yùn)輸距離比哈爾濱至大連的運(yùn)輸距離減少約1000公里，特別是黑龍江省大宗物流煤炭、糧食等通過(guò)符拉迪沃斯托克、東方港等俄羅斯遠(yuǎn)東港口轉(zhuǎn)運(yùn)，將極大緩解東北地區(qū)運(yùn)輸緊張的狀況，節(jié)約大量運(yùn)輸成本，初步測(cè)算每輛大型貨車(chē)約減少費(fèi)用1000元人民幣。（記者 張秀巍）