大連港客運總公司總經理林慶安等人說，我國作為發展中的大國，參與郵輪活動的空間越來越廣闊。不僅自身有發展需求，而且世界都在關注和尋求在我國發展郵輪的機遇。 　　經過30多年的發展，我國有相當一部分人已經富裕起來，他們完全具備消費郵輪的實力。而且中國游客在國際郵輪客源中的比重逐漸加大�？驮礊橥酰�誰掌握客源，誰就是市場。中國需要建立自己的郵輪船隊，中國既然有客源，就應該有市場地位。
　　目前而言，郵輪旅游畢竟是高消費，消費者一般是社會關注程度較高的群體，比如私營企業家、高級白領、國企高管、行政事業單位領導等，他們及家屬應是郵輪的主要消費者。對這一群體，應及時了解他們的消費意向，引導他們的消費觀念，并以此進行組團，形成我國的郵輪市場，增強郵輪消費的主導能力，從而提升我國在國際郵輪“俱樂部”的地位，進而達到郵輪常駐我國，在國內設立基地的目的。
　　林慶安等人認為，中國的郵輪航線大致可以劃分為3個方向。
　　一是以上海為母港的郵輪航運中心，面向全球郵輪目的地，開設全方向的郵輪航線。二是以南洋的港口開辟東南亞、南亞、南太平洋為主的郵輪航線。這個方向目前已經顯示出發展的強勁勢頭，港口建設提速，郵輪進入日益活躍，是中國郵輪目前發展的熱地。三是以北洋的港口開辟東北亞、高寒緯度為主的郵輪航線。
　　目前，我國雖然已有比較豐富的郵輪資源，投入巨資建設郵輪港口設施，但由于沒有這個產業的核心———郵輪，我國的郵輪產業和郵輪經濟始終不能形成規模。
　　就此，林慶安等人認為，建立自己的郵輪船隊，是我國發展郵輪產業的有效途徑。郵輪船隊在起步階段，需要從當前實際出發，從沿海的岸嶼和大中華區域及周邊國家做經營上的突破。目前，我國已經具備在大中華區、東南亞國家、東北亞國家發展郵輪經濟的條件，應該把建立郵輪船隊提到日程上來。在現階段，可以考慮通過租船、買船、聯營、合作等方式解決。