600億元譜就泉州市高速公路網(wǎng)建設三部曲：一條路→一個環(huán)→一張網(wǎng)
    “飲西湖龍井，嘗溫州海鮮，喝紹興老酒，吃嘉興粽子，看寧波海港……”高速公路的四通八達，使得浙江人可以在一天里盡享人間天堂之風花雪月。泉州人同樣胸懷美麗的夢想：未來7年內，以福廈高速公路晉江牛山互通為起點，延伸出泉三高速公路，延伸出環(huán)城高速公路，再延伸出整個高速公路網(wǎng)，泉州的高速公路由一條變多條，出省互通由一個變多個，全市人民出門有高速、抬腳就上車，享受高速生活帶來的快感。
    今年1月20日,泉三高速公路泉州至德化段試運行，這一目標已經(jīng)得到了實現(xiàn)。車流帶動人流，人流帶動物流，物流帶動財流，在未來，環(huán)城高速公路將串起除安溪、永春、德化、泉港以外所有縣（市、區(qū)）。“一環(huán)兩縱三橫五聯(lián)”的泉州高速公路路網(wǎng)將使泉州縣縣通高速，城際之間將縮短距離，出行將變成一種享受，發(fā)展血脈也將一步步打通。□本期執(zhí)行黃小玲陳凌鷺
    泉三高速公路泉州至德化段試運行
    一條路：打破十年蟄伏期
    這個春節(jié)，許多在泉州工作的德化人準備開車走泉三高速公路回家過年。他們計算過，從泉州到德化的車程已經(jīng)由原來的2個多小時縮短為50分鐘，回家的路變短了。從2005年10月動工開始，泉三高速公路泉州段就被給予了太多關注，因為它肩負的不僅僅是縮短車程的任務，對泉州而言，它在改寫歷史。
    等待13年有了第一條高速公路
    路，帶來發(fā)展的福音，帶來騰飛的希望。早在1982年，全國還沒有高速公路時，福建就把修建高速公路的設想擺上了議事日程。1984年，國內開始啟動高速公路建設。福建搭上“順風車”，出臺了泉廈高速公路前期研究報告。但修建高速公路需要的巨大資金，擋住了福建高速公路的發(fā)展步伐。
    由于經(jīng)濟條件有限，福建省政府作出先建設泉州至廈門段四車道高速公路的決定，泉廈高速公路正式進入立項階段。數(shù)載酣戰(zhàn)后，1997年泉廈高速公路在保證質量的前提下提前通車，這也是泉州迎來的第一條高速路。
    蟄伏10年掀起高速路建設熱潮
    高速公路的建設，泉州戴上“全省第一”的帽子后，因為種種原因，發(fā)展停滯不前。自起步后至泉三高速公路泉州至德化段通車前，十年間，泉州仍只有一條泉廈高速公路，通車里程86.14公里，高速公路建設明顯滯后于社會經(jīng)濟發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計，2008年泉州經(jīng)濟總量約占全省的四分之一，人口占全省的21.53%，而高速公路通車里程僅占全省通車里程的0.05%。雖然基礎較為薄弱，但泉州人對于高速公路的期盼和追求一直未停止。2005年，泉州終于迎來泉三高速公路泉州段動工建設。
    這一錘，掀開了泉州快速、大面積建設高速公路的新篇章。僅2008年，泉州就新開工4個高速公路項目；未來7年，泉州還將再建8條高速公路。可以預見的是，在很長時間里，每年泉州都會有50多億元的建設資金投入高速公路建設。
    盼望多年
    回家的路更近了
    泉三高速公路的建設，改寫了泉州高速公路建設的歷史。我們不妨從一個普通市民的角度來談談它的好。
    三四年來，林先生一直與妻子分居兩地，自己在市旅游局上班，而妻子則在德化自來水公司上班。一提到來泉州，妻子就難受，因為恐懼那幾個小時的車程。聽說今年1月20日泉三高速公路泉州至德化通車，夫妻倆就天天倒計時，盼著這一天到來。76公里的車程，只要50分鐘，又不用顛簸，周五下班后想回家，先打個電話，進家門時飯菜都還沒上桌呢。周末也不用急著趕回泉州上班，周一早上6點起床，走高速公路，還能比別人早到單位打卡。
    可以預見，和林先生一樣，隨著今年5月1日泉三高速公路全線通車,沿線經(jīng)濟圈里成千上萬人民的生活方式，將因此而改變。
    力爭數(shù)年
    打造高速公路經(jīng)濟繁榮帶
    交通條件的改善將帶動商貿經(jīng)濟的換擋加速，一個成功的案例是：京津塘高速公路通車后，從北京到塘沽11個出入口附近區(qū)域，形成了11個新興經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)，這條高速公路產(chǎn)業(yè)帶被寄希望成為中國北方的“硅谷”帶。
    泉州也打著產(chǎn)業(yè)帶的算盤。以永春為例，永春早就寫起了文章，積極做好泉三高速公路岵山互通匝道立體交叉和農(nóng)村公路“上銜下延”等項目建設，進一步暢通對內對外連接通道，希望以此引導物流企業(yè)和工業(yè)企業(yè)合作，謀劃在泉三高速公路下洋等互通口附近規(guī)劃建設物流中心，在高速公路沿線整合發(fā)展一批整體規(guī)模大、吞吐能力強的市場，加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)和商貿流通業(yè)，把永春建成承接沿海與內陸的商品物流基地。此外，依托高速公路互通口，永春還將規(guī)劃建設好工業(yè)項目區(qū)，構筑“一區(qū)多園”發(fā)展格局，加強中心鎮(zhèn)與周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)的資源整合力度，培育一批商貿帶動型、工業(yè)主導型和綜合服務型等各具特色的小城鎮(zhèn)，力爭用數(shù)年時間，形成獨具特色的高速公路經(jīng)濟繁榮帶。
    環(huán)城高速公路走下藍圖
    一個環(huán)：環(huán)起未來中心城市的核
    古時泉州有七個城門，簡稱羅城七門：東門仁風、西門義成、南門德濟、北門朝天、新門臨漳、涂門通淮、水門通津。如果沒被拆除，七城門如今每天都將面對車輛擠爆城門的尷尬。
    如何解決城市擴張帶來的交通擁堵難題？最有效的方法就是利用城市聚集效應與擴散效應，環(huán)狀開拓，擴大城市規(guī)模。而這，也是泉州環(huán)城高速公路的由來。
    五段路串起一個同心環(huán)
    2007年12月28日，泉三高速南惠支線項目正式開工，宣告泉州人自己的環(huán)城高速公路建設開始進入實質性施工階段。泉州環(huán)城高速連接著泉州經(jīng)濟發(fā)展最快最活躍的幾個區(qū)域，連接著全國最大的服裝、鞋業(yè)、水暖等基地，建成后對做大做強泉州本地企業(yè)將起重要的紐帶作用。不久的將來，一條串起泉州除安溪、永春、德化、泉港以外所有縣（市、區(qū)）的環(huán)城高速公路將躍然出現(xiàn)在世人面前。
    據(jù)悉，泉州市環(huán)城高速公路由環(huán)城高速公路一、二、三期工程等5個路段組成，路線里程約140公里。目前，一期南惠支線在建，其余4段正在做前期工作。其中，南惠支線起點位于南安張坑，途經(jīng)南安、豐澤、洛江以及惠安等四個縣（市、區(qū)），終于惠安縣斗尾港。項目全長約56公里，全線按高速公路標準建設，設計行車速度100公里/小時，全線共設南安張坑（樞紐）、泉州北、洛江雙陽、惠安草埔園（樞紐）、洛陽、塔埔（樞紐）、涂寨、東嶺等八處互通式立交。
    未來城市的核心區(qū)都環(huán)起來
    泉州市城鄉(xiāng)規(guī)劃局副局長黃世清認為，目前，很多城市都在為屏蔽交通而建設環(huán)城高速公路，泉州最不一樣的地方，就是城市整合的重要意義。
    黃世清說，從新一輪城市總體規(guī)劃來看，泉州的中心城區(qū)有2980平方公里，包括鯉城、豐澤、洛江、泉港、晉江、石獅、惠安以及南安的12個鄉(xiāng)鎮(zhèn)或街道。這么大的范圍，要形成整體，需要解決交通問題。目前，泉州幾個城區(qū)交通聯(lián)系基本靠原來的老線路，如省道307線、省道308線等，已經(jīng)不適應發(fā)展。如果沒有新的交通系統(tǒng)，今后城市核心區(qū)域會中斷連接。而環(huán)城高速公路，剛好圍繞核心區(qū)域，把核心區(qū)域組織起來，連成整體，大大提高交通可達性。其中，環(huán)城高速公路三期的泉州灣跨海大橋連接石湖與秀涂，強化了整個環(huán)灣地區(qū)的形象聯(lián)系。
    對外改善交通格局對內改善交通擁堵
    從示意圖上，我們不難看出，泉州環(huán)城高速公路不僅僅是一環(huán)，而是“一環(huán)+射線+穿線”的形狀，福廈高速公路從環(huán)內交叉穿過，泉三高速公路等“射線”從環(huán)上延伸出去，出口更多，使得整個環(huán)的通達性更強。
    最早市區(qū)上高速公路只有西福互通一個入口，上高速市區(qū)是必經(jīng)之地，無形中加大了市區(qū)的交通擁堵。以后上高速公路的方式有更多種了，僅僅在市區(qū)范圍內，刺桐大橋、北峰、江南錦美、晉江紫帽、牛山、雙陽都可上高速。屆時，過境車輛只需通過交通節(jié)點進入環(huán)線，就可達到分流的目的。另外，市區(qū)之外的洛秀組團、晉江、石獅等也可以直接上高速，過境車輛不需要穿過市中心，直接進入環(huán)線即可。如此一來，不僅能較好地解決過境車輛通過市區(qū)城市道路對城市生活產(chǎn)生干擾的問題，實現(xiàn)內部循環(huán)，還可以改善對外交通格局。
    當然，高速公路開口也是有講究的。黃副局長告訴記者，從城市規(guī)劃角度，他希望環(huán)城高速公路開多點口，可以像城市交通干線標準，2-3公里有一個開口。因為開口越多，城市化程度就越高。但從經(jīng)濟效益角度，一般5公里一個開口。有開口，周邊就有機會發(fā)展新產(chǎn)業(yè)，循高速公路而來，晉江牛山規(guī)劃了物流園區(qū)，洛江雙陽規(guī)劃了萬畝工業(yè)園，豐澤規(guī)劃了北峰軟件園,惠安規(guī)劃了石化工業(yè)園、船舶工業(yè)園。放眼環(huán)城核心大地，一個個以高速公路為紐帶的經(jīng)濟增長帶正在強勢崛起。
    時空變化后每一點都是中心點
    從南安霞美張坑坐車到惠安斗尾港，需要花2個小時的時間，而環(huán)城高速公路建成后，只需半個小時就到了。高速公路帶來較深遠的影響主要還是時空概念的變化。環(huán)城高速公路一完工，一個小時就能把整個環(huán)走完，也就是說，泉州除安溪、永春、德化、泉港外所有縣（市、區(qū)），只需要花一個小時就能到此一游了。而安溪、永春、德化，只要通過環(huán)上的“射線”進入泉三高速公路，同樣可以很快抵達。屆時，時空觀念將發(fā)生全新的改變，一天之間在全市各個角落活動，對大家來說，都將變得非常輕松。
    這種轉變，就是得益于快速發(fā)展的高速公路。它所組建的高速公路網(wǎng)絡，等于給泉州新搭建起了一個網(wǎng)絡狀的空間結構。在這個結構里，每一點都是中心，泉州將形成泛中心概念，就連安溪、永春、德化等地區(qū)，有朝一日也可以成為中心，這樣可以極大地降低泉州各地的商業(yè)交易成本，無疑將給泉州經(jīng)濟注入全新的能量。
    從“交通大動脈”到“經(jīng)濟發(fā)展血脈”
    一張網(wǎng)：未來7年帶來1800億元GDP
    建設高速公路可謂一本萬利。除了顯而易見的交通便利，人們更希望依托高速路網(wǎng)的完善，擴大企業(yè)生產(chǎn)或商業(yè)貿易活動和發(fā)展的空間。泉州各地已經(jīng)摩拳擦掌，做好準備迎接高速路帶來的產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
    7年基本建成市域高速路網(wǎng)
    高速公路成為綜合運行體系中的大動脈和骨干網(wǎng)，為國民經(jīng)濟建設帶來了巨大的效益，立下了汗馬功勞。世界銀行在專題報告中提到：“中國經(jīng)濟發(fā)展之所以能夠保持長期快速穩(wěn)定的發(fā)展勢頭，其中一個重要的方面是得益于中國大力發(fā)展高速公路等基礎設施。”
    最近,省里通過《海峽西岸經(jīng)濟區(qū)高速公路網(wǎng)布局規(guī)劃（修編）》，修編后泉州境內相關的有“一環(huán)兩縱三橫五聯(lián)”，共12條，約733.5公里。泉州對高速公路十分重視，計劃花7年左右時間，把轄區(qū)境內海西高速公路主要路網(wǎng)項目提前完成，總投資約600多億元，建設“一環(huán)兩縱三橫五聯(lián)”，從而打通泉州發(fā)展的血脈，讓海西名城從骨子里更加“活”起來。爭取在“十一五”末實現(xiàn)縣縣通高速公路，“十二五”中期基本建成環(huán)城高速公路，“十二五”末建成高速公路網(wǎng)，基本實現(xiàn)城鎮(zhèn)通過二級以上公路與高速公路連接，所有縣級行政中心約15分鐘可以上高速公路，大多數(shù)城鎮(zhèn)在半小時內、邊遠城鎮(zhèn)在1小時內上高速公路。
    600億元投資拉動
    1800億元GDP
    高速公路的經(jīng)濟帶動效應，國外的經(jīng)驗是，一條高速公路建成后的10年內，產(chǎn)業(yè)聚集的效果十分明顯：其兩端的大城市沿高速公路走向延伸發(fā)展，在各個出入口區(qū)域形成一系列衛(wèi)星城鎮(zhèn)或經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，并以高速公路為軸線擴散形成產(chǎn)業(yè)帶。有資料表明，日本大約有40%的新建工廠建在距高速公路入口處10公里范圍內，約50%建立在距高速公路20公里范圍內。
    泉州本地的經(jīng)驗是，總投資27.8億元的泉廈高速公路，1999年日均收入47萬元，全年節(jié)省汽油572萬升，節(jié)省行車時間1400多萬小時，車流量1028萬輛次……這條路加速了沿線經(jīng)濟帶的崛起，每個出口都成為外商的投資熱土。
    算算更細的賬，據(jù)有關專家測評，高速公路的建設能帶動投資，每增加1億元的公路建設投資，可增加近2000個就業(yè)機會，需要用10萬噸水泥、1300噸瀝青、1300噸鋼材等。每增加1億元投資，可帶動GDP增加3億元。也就是說，未來10年泉州的高速公路建設將為泉州帶來1800億元的GDP。
    新興產(chǎn)業(yè)將在高速公路旁崛起
    世界上許多產(chǎn)業(yè)帶沿著高速公路兩側逐漸崛起，如美國的硅谷和波士頓的128公里高新技術產(chǎn)業(yè)帶等等。為了迎接高速路網(wǎng)帶來的商機，泉州各地根據(jù)規(guī)劃中的高速公路互通，有針對性地謀劃當?shù)禺a(chǎn)業(yè)發(fā)展。
    南安發(fā)展計劃局產(chǎn)業(yè)科蔡科長說，考慮到將來的泉州市高速路網(wǎng)與霞美鎮(zhèn)互通的位置，南安規(guī)劃建設了濱江汽配基地和光伏產(chǎn)業(yè)基地，光伏產(chǎn)業(yè)基地現(xiàn)在已有國家大學科技園福建分園以及7個光電企業(yè)項目落戶，投產(chǎn)后年產(chǎn)值可達70億元以上。濱江機械裝備制造基地內，已有35家企業(yè)投建，預計項目全部投產(chǎn)后年產(chǎn)值40億元，希望依托高速公路把這兩個基地帶上高速發(fā)展的道路，吸引更多國內外的企業(yè)入駐。
    安溪也在高速路網(wǎng)的沿線建設了安溪工業(yè)園和安溪龍橋工業(yè)園兩個工業(yè)園區(qū)，在高速公路完善了交通設施的同時，加快了工業(yè)園區(qū)人流、物流的流通，提高了安溪的招商引資力度，產(chǎn)業(yè)鏈也可能由此獲得延伸，吸引高科技產(chǎn)業(yè)以及第三產(chǎn)業(yè)入駐。目前，安溪除了勞動密集型產(chǎn)業(yè)之外，也開始引進技術密集型產(chǎn)業(yè)。
    傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)欲借路升級
    晉江高速辦相關負責人介紹，高速公路網(wǎng)連通了泉三高速與沈海高速，對晉江交通起極大的疏導作用，周邊的生產(chǎn)要素直接經(jīng)由互通處高速公路流通，給晉江產(chǎn)業(yè)的進一步轉型升級集聚了豐富的資源。“隨著行政中心的東移，豐澤傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的轉移升級成為必然，高速路網(wǎng)的建設將對這一變化產(chǎn)生極大的推動作用。”豐澤區(qū)經(jīng)濟部門相關負責人表示。泉州高速路網(wǎng)建成后，作為“中國童裝名城”和“第六批紡織產(chǎn)業(yè)集群試點地區(qū)”的豐澤區(qū)可以共享晉江、石獅紡織服裝發(fā)展資源，豐富延伸童裝產(chǎn)業(yè)鏈，同時產(chǎn)品也能夠通過高速路網(wǎng)第一時間銷往全國各地，從而進一步提升“泉州制造”的競爭力。
    從互通口找到山海協(xié)作新方向
    “石獅是個半島型的城市，產(chǎn)業(yè)的外向度高，只要多一個石獅與外界連接的通道，對其產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和推動都是巨大的。”石獅經(jīng)濟局林副局長說，環(huán)城高速路建成后，石獅境內將新增蚶江和荊山兩個高速路出入口。
    按照石獅“十一五”規(guī)劃，石獅要建成與現(xiàn)代化城市相適應的綜合交通體系，通過泉州灣跨海通道、高速公路連接線、石湖港等形成快捷的對外交通通道，以泉州環(huán)城高速公路、沿海大通道和通往各鎮(zhèn)的放射公路形成暢通的城市交通網(wǎng)絡。石獅交通局工程股的高股長表示，目前石獅各個港區(qū)的配套道路已經(jīng)基本完工，等高速路出入口建設完畢后，港城聯(lián)動便能發(fā)揮起作用。
    林副局長表示，高速路網(wǎng)不僅對石獅本身發(fā)展有利，建成后，安溪、永春、德化的商品就能夠通過高速路網(wǎng)運往石獅，再搭上海上運輸?shù)耐ǖ溃�大大減少物流成本，提高企業(yè)的市場競爭力。
    通過高速路網(wǎng)，強化山海聯(lián)動作用，也是山區(qū)縣所期盼的。高速路網(wǎng)在安溪有四個互通，分別是安溪東互通、鳳城互通、官橋互通、龍門互通。安溪高速辦陳主任表示，這將使安溪縣的路網(wǎng)發(fā)生質的飛躍，由以前的二級公路升級為高速公路。三分之二的安溪縣都受到它的輻射，如蓬萊、參內、鳳城、城廂、官橋、龍門、西坪、虎邱等，縣城100多萬人將由此收益，提高了市民的出行能力，鋼鐵、竹藤、茶葉、水泥、建材等產(chǎn)業(yè)的物流能力也將大幅提升。
    旅游也要實現(xiàn)質的飛躍
    當年溫福高速公路打通，太姥山從養(yǎng)在深閨人未識到旅游井噴，可以說是高速公路給了太姥山第二春。市旅游局顏局長認為，交通是民生的生命線，也是旅游的生命線，隨著泉州高速公路網(wǎng)絡的完善，泉州旅游業(yè)“十一五”末將上新臺階，“十二五”末將有質的飛躍。
    市旅游局市場管理科溫科長介紹，目前旅游的主要交通方式是飛機和火車，雖然這幾年泉州的立體交通逐漸形成，但還是有很多不足如航線不夠等，造成商務乘客多，游客乘客少；火車出省了，卻只有一條線路，沒有發(fā)揮到該有的作用。而高速公路網(wǎng)絡的構建，很大程度上可以彌補交通方面的不足。首先區(qū)域旅游協(xié)作將加強，閩西南、閩粵贛會更進一步加強合作交流。到三明只要2個多小時，整個區(qū)域的周末游將被帶動起來，旅行社要推短線旅游線路也更好推，更突出。其次自駕車市場拉動更大，保守估計每年將有15％－20％的增長。這幾年，自駕車市場中珠三角、長三角成為泉州最主要的兩個客源市場，廣東、上海、杭州、蘇州來泉州自駕游的也很多，高速公路的走向剛好與這幾個區(qū)域非常吻合，拉動性將非常明顯。再者，高速公路開通，泉州打造海西旅游目的地，泉州是第一站，而后輻射到其他城市。高速公路對打造旅游目的地作用明顯，現(xiàn)在就應該加大宣傳力度。
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    “一環(huán)兩縱三橫五聯(lián)”
    “一環(huán)兩縱三橫五聯(lián)”聽起來抽象，卻像一張四通八達的網(wǎng)絡，將泉州的各縣（市、區(qū)）連接在一塊，并接打通了泉州對外的高速通道。一環(huán)，即環(huán)城高速公路；兩縱，即南北走向路線兩條：福廈高速公路泉州段、沈海高速公路復線泉州段；三橫即東西走向路線三條：泉三高速公路泉州段、莆田至廣東梅州高速公路泉州段、廈（門）至沙（縣）高速公路泉州段；五聯(lián)即城市聯(lián)絡線（泉廈漳城市聯(lián)盟高速公路泉州段）、交通樞紐聯(lián)絡線（斗尾疏港高速公路、圍頭疏港高速公路、泉港龍頭嶺至肖厝碼頭疏港高速公路）和跨區(qū)域聯(lián)絡線（泉金聯(lián)絡線）。