燃油費(fèi)、網(wǎng)購(gòu)業(yè)務(wù)爆倉(cāng)令民營(yíng)快遞結(jié)成價(jià)格聯(lián)盟，集體喊漲。11月29日起，中通快遞快件價(jià)格也開(kāi)始上調(diào)“首重”、“續(xù)重”價(jià)格。至此，覆蓋淘寶近80%業(yè)務(wù)的申通、韻達(dá)、圓通、中通民營(yíng)快遞集體漲幅逾40%。以低價(jià)格著稱的網(wǎng)購(gòu)賣(mài)家叫苦：“快遞漲價(jià)，生意更難做了�！� 

    面對(duì)此網(wǎng)購(gòu)行業(yè)物流該向何方呢？ 

    最近發(fā)現(xiàn)京東商城大范圍招聘物流人才，通過(guò)媒體得知京東投入巨資搞自營(yíng)物流，將自己的物流配送系統(tǒng)與倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)鋪向全國(guó)。面對(duì)民營(yíng)物流的集體漲價(jià)各個(gè)B2C企業(yè)選擇自營(yíng)物流是一個(gè)比較好的出路，但是面對(duì)全國(guó)用戶進(jìn)行全國(guó)物流體系的建設(shè)動(dòng)輒上億的投入往往讓中小型的B2C企業(yè)望而卻步，只能繼續(xù)選用民營(yíng)物流企業(yè)，接受物流企業(yè)提出的任何條件。 

    長(zhǎng)期以來(lái)第三方物流公司與網(wǎng)購(gòu)企業(yè)之間的矛盾不僅僅表現(xiàn)在物流費(fèi)用上，還包括服務(wù)質(zhì)量，商品的配送質(zhì)量，貨到付款的回款情況等等。伴隨著我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展電子商務(wù)企業(yè)蓬勃發(fā)展，各個(gè)電子商務(wù)企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)不僅僅局限于價(jià)格和商品種類(lèi)上的競(jìng)爭(zhēng)，更多的轉(zhuǎn)向了服務(wù)質(zhì)量上，因此在物流配送的服務(wù)上的矛盾也是電商企業(yè)與第三方物流公司不可調(diào)和的，也是造成電商企業(yè)投巨資搭建自營(yíng)物流的原因之一。 

    當(dāng)電子商務(wù)企業(yè)與第三方物流企業(yè)矛盾達(dá)到一定得階段時(shí)，必然要有一方轉(zhuǎn)型適應(yīng)市場(chǎng)的發(fā)展。 

    子商務(wù)企業(yè)選擇了自營(yíng)物流，但是動(dòng)輒上億的巨資投入對(duì)于剛剛發(fā)展起來(lái)的中國(guó)電商來(lái)說(shuō)是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)，同時(shí)也是對(duì)自身快速發(fā)展起到一個(gè)阻礙作用，那么如何將這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)降到最低投入最少呢？這個(gè)問(wèn)題擺在了中國(guó)電商的面前。 

    曾經(jīng)提到過(guò)聯(lián)合物流的概念，我想現(xiàn)在也是可行的。因?yàn)槊駹I(yíng)物流可以聯(lián)合搞漲價(jià)，為什么電子商務(wù)企業(yè)不能聯(lián)合做物流呢？ 

    京東商城自營(yíng)物流完全可以引入另規(guī)模相當(dāng)?shù)钠髽I(yè)一起做，例如凡客，凡客與京東在國(guó)內(nèi)電子商務(wù)企業(yè)中都是屈指可數(shù)的大型公司，每年的貨單量也是很龐大的，因此在物流方面的投入也是很龐大的，為了具有長(zhǎng)效的競(jìng)爭(zhēng)力自營(yíng)物流對(duì)兩家企業(yè)又是十分必要的，但是單單拿出一個(gè)企業(yè)來(lái)投入上億進(jìn)行物流建設(shè)對(duì)任何一個(gè)企業(yè)都是不小的投入，其影響也是比較大的，但是如果兩家共營(yíng)物流系統(tǒng)，建立統(tǒng)一的物流配送標(biāo)準(zhǔn)，我想這樣對(duì)兩家都會(huì)有好處的，每家投入自營(yíng)物流的一半費(fèi)用，對(duì)兩家的發(fā)展都會(huì)有幫助的同時(shí)商品的垂直性和不沖突性又可以讓兩家不會(huì)產(chǎn)生互信。雙方在互信的基礎(chǔ)上共同建立全國(guó)性質(zhì)的物流體系，但是接下來(lái)如何運(yùn)作呢？ 

    1.物流系統(tǒng)作為獨(dú)立的一方進(jìn)行運(yùn)作，獨(dú)立的結(jié)算體系與運(yùn)營(yíng)。 

    2.建立統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。 

    3.建立統(tǒng)一的物流配送費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)。 

    4.建立完善的庫(kù)存控制系統(tǒng)，共同的庫(kù)房，共同的ERP系統(tǒng)。 

    5.共同的配送隊(duì)伍，統(tǒng)一的服務(wù)。 

    6.共同的包裝隊(duì)伍，不同的包裝方式與包裝。 

    共同組建的物流體系有優(yōu)點(diǎn)： 

    1.有效地庫(kù)存利用率。 

    2.單向物流的數(shù)量?jī)?yōu)勢(shì)能降低物流成本。 

    3.均分的物流費(fèi)用減輕了物流成本，增強(qiáng)了商品在價(jià)格上的競(jìng)爭(zhēng)力。 

    4.統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)為我國(guó)未來(lái)電子商務(wù)物流標(biāo)準(zhǔn)提供參考。 

    5.服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的加強(qiáng)可以增強(qiáng)客戶體驗(yàn)度和粘合度。 

    6.商品的不重疊性增進(jìn)了雙方的互信，和共同客戶的開(kāi)發(fā)。 

    7.相同的目標(biāo)客戶聚集地，不重復(fù)建設(shè)的物流設(shè)施，降低了資本的投入。 

    以上兩家是在電子商務(wù)企業(yè)中較大的兩家，那么中小企業(yè)該如何進(jìn)退呢？ 

    中小企業(yè)更應(yīng)該聯(lián)合，目前中小電子商務(wù)公司多數(shù)都是以垂直性B2C為主的企業(yè)，因此聯(lián)合搞物流配送也會(huì)有極大地互信可言，但是即使多個(gè)中小B2C企業(yè)聯(lián)合共同搭建物流配送體系資金投入也是一個(gè)很大的難題，那么我們?cè)撊绾尾僮髂�？�?lián)合！其實(shí)還是聯(lián)合，但是不是聯(lián)合做物流，而是聯(lián)合與第三方物流公司談判，多個(gè)企業(yè)共同與一家物流企業(yè)談判，龐大的客單量與物流會(huì)使物流公司有效地降低成本。同時(shí)巨大的利益也是對(duì)物流公司的一種吸引。那么如何進(jìn)行操作呢？ 

    1.多個(gè)垂直性沒(méi)有商品重疊的企業(yè)聯(lián)合在一起進(jìn)行物流的招標(biāo)。 

    2.制定統(tǒng)一的物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。 

    3.物流公司開(kāi)放自己鋪在全國(guó)的庫(kù)房與ERP系統(tǒng)，各個(gè)企業(yè)的ERP系統(tǒng)相對(duì)獨(dú)立。 

    4.包裝上統(tǒng)一的團(tuán)隊(duì)不同的包裝措施。 

    5.統(tǒng)一的配送隊(duì)伍，同樣的服務(wù)。 

    這樣操作的優(yōu)點(diǎn)： 

    1.單向貨品的增加極大地降低了物流公司的成本，促使物流公司提高服務(wù)質(zhì)量。 

    2.物流成本的降低極大地促進(jìn)了電商企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。 

    3.統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)國(guó)內(nèi)電商物流的規(guī)范提供了保證。 

    4.借助物流公司的庫(kù)房進(jìn)行的庫(kù)存控制極大地保證了電商客戶的體驗(yàn)度，同時(shí)也增加了客戶的粘合度。 

    5.物流企業(yè)通過(guò)出租庫(kù)房獲利增加。 

    6.物流公司遍布全國(guó)的庫(kù)房為中小電商實(shí)現(xiàn)全國(guó)戰(zhàn)略提供了可靠保證。 

    7.單一的配送團(tuán)隊(duì)增強(qiáng)了貨到付款的回款能力。 

    其實(shí)目前國(guó)內(nèi)最主要的就是伴隨著我國(guó)電子商務(wù)的不斷發(fā)展制定一部電商物流的配送標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)物流企業(yè)與電商企業(yè)之間的互信合作。 

    完整的物流解決方案才是電商未來(lái)發(fā)展的關(guān)鍵，庫(kù)存控制，物流配送的時(shí)效性，網(wǎng)站相對(duì)物流節(jié)點(diǎn)的控制，我們是可以仿照沃爾瑪來(lái)進(jìn)行操作的。