11月22日，在浙江省臺州外錨地等待了63天、運載廢鋼的“快航8”船終于靠岸了。按照臺州市委、市政府的統一協調安排，“快航8”船把2700多噸廢鋼卸在了臺州海門港外沙港埠集裝箱公司（國有企業）碼頭，而僵持了24天的“長鴻”輪則�？吭谔焯煳锪饔邢薰�司自己的碼頭完成卸貨。引發矛盾的兩大焦點船舶靠岸了，但其背后的深層矛盾該怎樣解決？
 11月3日，本報以《“快航8”滯航40余天背后》為題專版報道了臺州市政府以《會議紀要》形式限制民營碼頭天天物流有限公司經營范圍的事情，并邀請業內多位專家從多個角度分析了整個事件。近日，記者從天天物流有限公司獲悉，臺州市委、市政府聯合組成的調查小組針對“快航8”船及其相關問題與公司負責人進行了座談，臺州市政府主要負責人也給出答復：天天物流有限公司的廢鋼在船舶條件符合椒江大橋規定的條件下可以在自己的碼頭卸載，至于《會議紀要》中規定的天天物流公司的經營范圍問題，市政府下一步要組織相關單位和部門進行協商。
 記者聯系了臺州市委、市政府組成的聯合調查小組組長——臺州市委副秘書長、市政府信訪局局長金先明。他向記者證實，兩艘船確實在多方協調下靠岸卸貨了，目前調查小組并沒有什么文字性的結論，下一步政府會組織事件相關方進行協商。當記者詢問是否是針對天天物流公司的經營范圍進行協商時，金先明表示，這要詢問臺州港航部門。
 隨后，記者又聯系了臺州市港航局辦公室主任陳建偉，表示要了解事件的最新進展情況。陳建偉答復說，此事目前由市政府牽頭辦理。
 于是，記者再次聯系了臺州市副市長葉阿東。葉阿東告訴記者，考慮到城市的環保、布局規劃，其他裝載廢鋼的船舶還是不允許�？吭凇疤焯煳锪鳌贝a頭，但“天天物流”自用的廢鋼是可以�？吭谧约旱拇a頭的。當記者問道這是否意味著2007年的那份19號《會議紀要》要作出修改時，葉阿東表示，目前還沒有定下來，聯合調查小組正在著手調查中，最終會拿出一個意見，把問題解決好。在記者追問“拿出意見的時間”時，葉阿東承諾“會盡快”。
 葉阿東也談到了海門港外沙港埠集裝箱公司、海門港埠總公司這兩大國有公司的改制問題。他說，目前，市政府正積極創造條件，向有關的上級單位、部門爭取，希望盡早理順兩大國有港埠公司的資產、用地等問題。
 對此，天天物流公司總經理梁軍這樣告訴記者：“政府領導曾明確告訴我，市委、市政府一定會大力支持民營企業的發展。在‘快航8’事件爆發后，政府還是非常希望能解決問題的。我能理解，協調矛盾需要時間�！�