備受關注的東航上航重組一案終于塵埃落定。東航換股吸收合并上航方案，今天獲得中國證監會上市公司并購重組審核委員會通過，標志著東航上航聯合重組工作已基本完成監管部門的審核，將進入最后資產交割階段。同時，東航方面表示，雙方在業務上的整合也已啟動。
自今年6月8日兩家上市公司因重大重組事宜停牌以來，東航上航聯合重組工作經過一系列審查批準，并獲得雙方股東大會高票通過。
東航相關負責人表示，東航上航的業務合作已經廣泛展開，協同效應也逐漸顯現。近期通過整合航線及服務資源，東航上航推出了26條“快線”、“準快線”，覆蓋了中國多個中心城市，尤其在“京滬快線”上實現了每天44班對飛，在主要時段，每逢整點和半點均有航班，實現空中快線“公交化”。
另外，東航、上航還在天津、廈門、深圳等10個航站先期實行“聯程值機，行李直掛”的中轉聯程服務，雙方的航班開始無縫對接。據東航發言人劉江波透露，新東航在虹橋機場中轉銜接機會將有460個，而在浦東機場中轉銜接機會則達到1800個，這將是新東航的一大優勢。
雙方重組完成后，新東航機隊規模將超過300架，通航城市超過150個點，運營全世界所有的洲際航線。而東航董事長劉紹勇曾表示，新東航在上海市場的占有率也將提高到46％。
東航上航聯合重組領導小組表示，聯合重組只是新東航邁出的第一步，新東航將進一步明晰發展戰略和進行內部改革。