2009年的汽車市場不止應了 “金九銀十”這一鐵律，更在接下來的一個月里上演了十分壯觀的 “極速傳說”。據中國汽車工業協會發布的最新統計數據顯示，在剛剛過去的11月，我國車市繼續呈現出了火暴場面。11月，我國總計生產汽車近140萬輛，環比增長10.61%；銷售130多萬輛，環比增長9.08%，雙超130萬輛的成績，創造了最新的月度產銷記錄，同比實現了近一倍的增長。
    而前11個月，我國汽車產銷已雙破1220萬輛，全年產銷完成1300萬輛的目標已無懸念，拿下2009年世界最大汽車生產國和新車消費市場兩座桂冠也是板上釘釘。而且，11月我國汽車出口數量達到年內之最，汽車企業經濟效益繼續穩步提升，部分廠家11月的產銷業績同比2008年甚至實現了兩倍的增長。這些積極的信號都促使企業趕在新的一年到來之前，積極打響2010年預備戰。
    據中汽協的統計，11月份，我國生產和銷售汽車分別為139.14萬輛和133.77萬輛，同比2008年實現了104.20%和96.43%的增長。這是自2009年3月起，我國汽車產銷連續第9個月達到百萬輛。而除了乘用車，商用車各類車型的產銷狀況也全部優于2008年同期及10月。
    而一直低迷不振的汽車出口市場，也在11月達到了年內最好水平，共計出口汽車3.82萬輛，環比上月增長了32.40%，同比2008年增長了12%。自主品牌汽車在11月也是再創新高，乘用車自主品牌總計銷量達到驚人的46.63萬輛。
    1~11月，我國生產汽車1226.58萬輛，同比增長41.59%；銷售汽車1223.04萬輛，同比增長42.39%。其中，乘用車累計銷量達到923萬輛，達到歷史最高水平；商用車銷量達到300.24萬輛，同比增長23.80%，市場狀況明顯好轉。特別需要注意的是，商用車中貨車市場的表現尤其突出，實現了36.89%的增長，約占到整個商用車市場的70%，成為拉動商用車增長的主要力量。中汽協還預計，12月份，我國汽車產銷還將同比2008年繼續攀高。
    而對車市喜人的表現，專家認為，我國汽車產銷的火暴以及產業結構調整方面的顯著成果，都離不開相關政策因素的積極影響。以1.6升及以下乘用車產銷數據來講，1~11月，該類車型的累計銷量在整個汽車市場的增長貢獻度中占到85%，這直接表明該類車型正是受到購置稅優惠政策的大力刺激才有了上述表現。中汽協方面還預計，年底該政策到期前，其政策拉動效應總共將會帶來260萬輛左右的銷量增長。另據國家稅務總局公布的數據顯示，2009年汽車購置稅也實現了一定的增長。
    11月，全國汽車產銷數據再創歷史新記錄，國內各大車企也表現卓越，一串串耀眼的 “成績單”讓人興奮不已。
    首先，汽車銷量上相當搶眼。據了解，微車老大上汽通用五菱，11月期間銷售銷量89636輛，同比增長62.7%，前11個月銷售汽車超過98萬輛，年內破百萬已無疑問；自主品牌新貴比亞迪出手不凡，11月比亞迪F3第50萬輛汽車正式下線，其5次問鼎單一車型月度銷售冠軍，月度銷量勇破3萬輛更是成就了一段佳話；而一汽解放不甘示弱，其銷售中重卡1.8萬輛，前11個月總共銷售中重卡15萬輛左右，這就大大超過了其2008年全年的產品銷量。
    其次，在盈利能力上，諸多車企同樣保持迅猛勢頭。據統計，2009年前10個月，我國汽車工業的19家重點企業(集團)在汽車產銷大幅增長的拉動下，企業經濟效益持續好轉，主要經濟指標均好于2008年同期。
    而對車企的不俗戰績，行業人士分析認為，2009年年末，車市的“瘋狂”以及車企全年盈利能力的“瘋漲”必將助推2010年車市繼續火暴。
    對此，記者了解到，2010年許多企業已經確立了自己的目標。僅以耕耘在重卡市場的幾家重點車企來看，基于2009年下半年銷量的一路上揚，企業都認定2010年我國仍將奉行積極的財政政策和適度寬松的貨幣政策，而這必然對2010年宏觀經濟產生利好影響，也就保證了重卡市場繼續平穩增長，不會出現大起大落。據悉，東風商用車公司十堰本部已將2010年中重卡銷售目標定為10萬輛，計劃增幅超過17％；重汽則把14萬輛重卡銷量作為2010年度目標，計劃增幅12％；而陜汽則計劃在2010年完成10萬輛重卡的銷售目標。