□梟冬
    12月9日，國務院召開常務會議，一年以來備受關注的汽車下鄉、以舊換新等汽車政策的走向終于“塵埃落定”。
    會上，將減征1.6升及以下小排量乘用車車輛購置稅的政策延長至2010年底，減按7.5%征收，較之前調高2.5%；一直 “叫好又叫座”的汽車下鄉政策，將順延至2010年年底，并入汽車下鄉渠道的摩托車下鄉政策的執行期限則延長到了2013年1月31日；下半年開始實施的汽車以舊換新政策在萬眾期待中提高了補貼額度，單車補貼金額由之前的3000~6000元上升到5000~18000元；新能源汽車方面，節能與新能源汽車示范推廣試點城市由13個擴大到20個，并將在2010年選擇5個城市對私人購買節能與新能源汽車給予補貼試點。
    對于上述幾項汽車政策，記者第一時間采訪了相關行業人士。曾在汽車傳媒領域侵淫數載的王先生在接受記者采訪時做了較為詳盡的分析。
    王先生認為，車輛購置稅優惠力度調低本是意料之中的，只是調整的幅度有些過大還是始料未及，這會使得很多消費者趕在年底展開購車行動。2009年以來，該政策對汽車銷量的拉動明顯，對汽車市場產品結構的調整也起到積極作用。所以，國家對購置1.6升及以下排量的轎車的購置稅進行調整，或許會對這些汽車產品的相應市場帶來影響，甚至會影響汽車價格的變化。而生產企業同樣需要作出應對，如果市場需求因政策調整而變小，做好相應生產計劃則刻不容緩。
    不過，他也坦言，該政策調整的影響將會十分有限。因為一年以來此類消費市場已經培養起來，現在正處于上升趨勢，轉走下坡路的可能非常之小。
    而汽車下鄉政策的延續在王先生看來是順理成章的。之前，中國汽車流通協會相關領導接受記者采訪時就表現得頗為自信，他們呼吁該利好政策繼續實施的愿望如今也得以實現，這更證明了該項政策的重要性。廣大的農村市場也將成為中國車市的最優“潛力股”。
    王先生表示，自政策推出以來便受到的汽車 “以舊換新”，這一次及時調整補貼力度是眾望所歸的事情。相比原有的補貼額度，此次調整將標準最高提到1萬元以上，將使得因此受惠的補貼車型范圍更廣，受益的車主更多，政策效果自然也將更好。
    而對于汽車環保，王先生也希望，一系列針對新能源汽車的工作正在具體落實，針對私人車主補貼的陸續到位，試點城市的成功實踐，都將助推中國盡快走向汽車環保時代。