□姚苠
    中國重汽與德國曼公司聯姻，引發的行業地震還未平息，發動機市場再掀波瀾。日前，記者了解到，歷時3年研發的東風康明斯ISZ13升重型發動機，目前已完成生產系統調試、供應鏈整合，并于12月7日限量生產。這意味著，東風康明斯重型發動機市場布局正在加速。
    近年來，隨著國家基礎設施建設速度的加快，國內商用車市場發展迅猛。特別是卡車行業，30噸以上高端化、重型化載貨卡車迎來新的增長空間。而重型汽車的關鍵總成——發動機受技術條件的制約，新產品研發方面一直乏善可陳。在這個背景下，國內首款完全具備自主知識產權、滿足國Ⅳ排放、排量為13升的電控發動機——東風康明斯ISZ發動機，從規劃之初就受到了多方的高度關注。而此次的限量生產，意義更是非同尋常。
● 加速重型發動機產業布局
    東風康明斯發動機公司副總經理白源表示：ISZ13升重型發動機是東風康明斯基于汽車市場 “輕者愈輕，重者愈重”發展趨勢作出的戰略決策，是產品線拓展、提升其自主研發能力的關鍵步驟之一。此次13升發動機的限量生產，是東風康明斯落實這一戰略，加速重型發動機市場布局邁出的重要一步。
    據了解，ISZ13升發動機是由東風康明斯出資、康明斯東亞研發中心進行研發，并得到了康明斯全球研發網絡的支持。它是基于康明斯產品平臺開發的最新一代重型發動機，功率覆蓋范圍400~545HP，滿足車用國Ⅲ、國Ⅳ排放標準，并具備升級到國Ⅴ的潛力。東風康明斯擁有ISZ發動機的全部自主知識產權，以后即使康明斯想要使用該技術投入大規模生產，也要從東風康明斯購買。 “ISZ13升發動機的限量生產，無疑為提升東風康明斯在康明斯全球布局中的地位，上移其在汽車產業鏈上的位置，注入了一股強大的 ‘推力’，大大加快了提升的速度�！卑自锤嬖V記者。
    而對于用戶來說，ISZ13升發動機限量生產后，東風康明斯的產品線正式從當前的80~400馬力延伸到80~545馬力，產品線得到了進一步拓展，在當前載重車市場迅速發展的今天，可以滿足用戶在更大馬力段上的需求。更重要的是，性價比頗佳的ISZ13升發動機較同類產品而言，技術先進、結構更緊湊、體積更小、產品的匹配性和適用性更強，ISZ13升發動機的限量生產，意味著更多的載重車可以有更適合自己的選擇，也使更多的最終用戶可以一睹其風貌。
● 三大舉措“助ISZ上位”
    任何一款新產品成功順利進入市場、得到成功的應用，都離不開發動機企業生產、營銷、服務等各個環節的支持和配合，ISZ13升發動機也不例外�！昂蔑L憑借力，送我上青云”——為了幫助用戶更好地使用ISZ13升發動機，東風康明斯更是從產品、市場、服務等方面，出臺了一系列舉措。
    在東風康明斯生產車間，ISZ項目組負責人趙河告訴記者： “ISZ13升發動機在限量生產前，經過了累計3萬小時的發動機運轉小時，超過2萬小時的有效臺架試驗，超過200萬公里的道路試驗，全面通過各種高海拔、高溫、高寒、高濕環境等極限測試。即便已經經過了如此嚴酷的考驗，我們還是會通過限量生產，對13升發動機的各個性能指標進行再次驗證，如可靠性驗證等。而我們所做的這一切，都是為了能把性能最優、可靠性最好的重型發動機提供給客戶。”
    與產品優化同步進行的，還有市場的培育和服務的準備。 “車輛向重型化、高端化發展，這是未來趨勢，基于多種原因，目前中國的重型車市場還未形成規模。推動市場的發展和行業的進步，對用戶和市場的引導非常重要。”談到對市場的引導，東風康明斯營銷公司副總經理雷運清舉了一個例子， “‘小馬拉大車’大家以前認為很省油，這其實是一個錯誤的認知。油門到頂后，車子根本跑不起來，油耗還高。但如果你用大馬力車的話，輕踩油門，車速就上來了，而且油耗也不高，舒適性還好�！倍�引導用戶的使用、培育市場，也是東風康明斯在新產品進入市場前的必做 “功課”。雖然目前ISZ13升發動機還沒有正式投入市場，但是東風康明斯針對13升發動機的服務卻早已提上日程。一方面是進行了大批量維修人員的先期培訓，并將ISZ的相關使用與維護注意事項等信息傳遞給客戶等。這樣一旦ISZ13升發動機進入市場，東風康明斯就能為用戶提供成熟的服務。
    業內專家表示，站在行業發展的高度、發掘新的細分市場需求，并迅速推出適應性產品予以滿足，是企業取得競爭優勢的關鍵。從這一點看，東風康明斯ISZ13升發動機的限量生產，已先人一步地在重型發動機市場落下謀篇布局的重要一子。