位居渤海灣南岸的龍口港，處在中國北方沿海港口密集群中，在激烈的競爭中迅猛崛起，自2004年以來，年吞吐量以500萬噸的速度遞增，2008年完成3040萬噸，在全國港口中名列21位。今年以來，在金融危機持續影響下，前11個月吞吐量高達3322萬噸，同比增長19%，完成年度計劃的132.9%，其中，進口出貨物1873萬噸，同比增長83.8%，增幅在全國沿海港口中名列前茅。
　　“龍口港在發展過程中得到了海關的大力支持，沒有海關的鼎力支持，港口的發展就不會有今天這么迅速”，龍口港集團公司總經理孟祥罡如是說。
　　2005年以前，我國禁止內外貿易貨物同船運輸，外貿船舶在國內港口間不能搭載外貿貨物，龍口港處在渤海灣內，外貿航線因集裝箱量受限，造成航班班期延長，貨物滯港嚴重，增加客戶的經營成本，直接影響了港口的貨源。2005年初，海關總署關于開展內外貿同船運輸試點的通知下達后，龍口海關與港務局及時溝通，搶先為龍口港辦理了同船運輸申請手續，使龍口港成為全國第一個開展同船運輸的港口。龍口港先后開通大連、天津等港口同船運輸航線，有5艘船舶取得同船運輸資質。同船運輸業務的開通，使龍口港船舶艙位利用率大幅提高，有效地增加了港口集裝箱吞吐量。今年前11個月，內外貿同船運輸集裝箱達4.7萬個標箱，貨運量達70余萬噸。
　　我國有800多家企業近年來在非洲大陸接有工程項目，建設所需的水泥、鋼材、機械設備等大量物品需從國內市場采購。山東是我國水泥的主產地，龍口港腹地匯集山水集團、叢林集團等多家大型水泥生產企業。這為龍口港開拓非洲市場帶來商機。對此，龍口海關積極爭取有關方面支持，促進龍口港開通了非洲散雜貨班輪航線，鑒于出口非洲的商品主要是以水泥、機械等散雜貨為主要特點，龍口海關專門派人到浙江義烏學習小商品監管辦法，研究制定了對外承包工程項下出口商品監管措施，并在海關業務大廳開設了中非航線專用窗口，實行24小時預約通關，全天候為企業提供通關服務；目前，龍口港已與非洲、安哥拉、尼日利亞、剛果、蘇丹等國家20多個港口實現通航。今年前11個月，龍口港發運非洲雜貨班輪86艘次，出口散雜貨186萬噸，出口額2.72億美元，出口量和出口額分別占同期山東口岸出口至非洲散雜貨41.2%和67.6%，龍口港已成為山東省最大的對非出口散雜貨口岸。
　　為了支持龍口港開辟新的貨源增長點，今年以來，龍口海關積極推行“區域通關”作業改革，先后推出了包括建立咨詢通關熱線，對企業通關實行優先申報、優先接單、優先放行等8項優惠措施，積極支持全國各地企業在龍口口岸辦理通關驗放手續，促進龍口港貨源腹地擴展和延伸。5月份首次在龍口港為河北邯鄲鋼鐵集團辦理進口7萬噸礦石的區域通關手續。今年前11個月共為省內10余家企業，170多萬噸貨物辦理區域通關手續。同時，龍口海關還針對龍口港集裝箱航線少、企業在省內港口出口陸路運輸成本高、龍口口岸物流業發展相對滯后的現狀，通過及時申請和溝通，推動青島海關與大連海關簽署了區城通關協議，實現了龍口港與大連港國際集裝箱航線有效對接，為轄區集裝箱貨物進出口打造最便捷、最經濟的海上通道。目前，龍口轄區已有18家進出口企業開通了與大連港口的區城通關手續。
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