12月13日下午4時28分，隨著緊固船體的根根鋼索被焊槍割斷，蘇北最大的5萬噸級遠洋巨輪——“明州67”號徐徐移動著其紅白相間的龐大身軀，從船塢內一米米地滑向不遠處的灌河入�？�。船體入水的一剎那，平靜寬闊的河面上頓時掀起陣陣波濤，親身參與了巨輪建造的電焊工王慶民緊緊扒住離船最近的一處高坡上的鐵欄桿，目不轉睛地看著巨輪駛向落日余暉掩映下的古老灌河。
　　岸邊，百余名和王慶民一樣陪伴“明州67”號度過13個月難忘日子的江蘇宏銘船舶有限公司的工人們興奮地跟著巨輪一起向前奔跑著、雀躍著，與同樣滿臉喜悅、特意前來參加慶典的市委書記趙鵬，市委常委、秘書長戴元湖，副市長谷家棟等眾多領導和嘉賓共同見證著這一蘇北船舶制造史上激動人心的歷史瞬間。
　　從去年7月蘇北第一艘萬噸級遠洋貨輪在灌河流域率先建成下水，僅僅用了不到一年半的時間，宏銘船廠就再一次建造出了蘇北第一艘5萬噸級貨輪，標志著鹽城的重工業制造向前邁出了飛躍性的一步，也標志著以“北船”著稱鹽城的響水躍上了船舶制造、沿海開發和灌河開發的嶄新平臺，向著打造江蘇沿海知名造船產業基地、早日建成千億元級產業的目標急速前行。
　　“明州67”號是寧波海運公司訂制的一條造價2.5億元的散裝貨輪，全長180米，寬31米，寬大的甲板面積足有13個標準籃球場大。船體高16米，從船底部向上仰望，系著彩帶的桅桿已略顯模糊。建有5個貨艙的“鋼鐵巨人”自重達到1萬噸，其中一些大的鋼板一塊就有60毫米厚，5噸多重。先后有600多名工人為建造這艘船付出了近400天的心血。
　　船廠的技術副總吳小平是一位有著30多年從業經歷的“老造船”，他滿臉自豪地介紹著為建造“明州67”號而用上的“新武器”：1000噸級的重型液壓機、200噸位的大型龍門吊、對付厚重鋼板的等離子切割機和萬向彎板機、確保準確操作的光纖定位跟蹤機……尤為可喜的是，造船作為一個復雜的系統工程，“宏銘人”攻克了巨型船舶建造中最為棘手的輪機、船體、管路、電焊、電器等各大系統精密協同的技術難關，并在線形放樣、模具加工等方面實現了計算機控制，從昔日的手工造船走向“數字化造船”。