12月11日，深圳海事局60米級B型海事巡邏船“海巡168”正式交付使用。除配備了光電取證、圖像傳輸等設備和先進的通信導航系統外，該船還配備了移動船艇指揮中心系統，是目前全國海事系統同類船型中最先進的一艘，它的加入標志著深圳海上支持保障系統、海上搜救能力將得到進一步加強，新軍的加盟將使深圳海上快速反應能力大幅提升。
　　“海巡168”是中國海事局統一開發建造的海事系統新型主力船型，總長64米、型寬10.2米、型深5米，能抗蒲氏風級10級，最大航速18節，將用于執行轄區海域巡邏、護航、海上救援等任務，具有高速、操縱性能好和良好的耐波性等特點，是目前中國海事局航速較快、性能較好、設備較先進的海事巡邏船。該船另一重大特點是設有直升機起降平臺，為實現深圳海域�？樟Ⅲw巡航搜救提供了保障。
“海巡168”以16節巡航速度航行時，續航能達到2000海里，能夠裝載90噸燃油和100噸淡水。滿載燃油和淡水情況下水上自持力可達15天。該船監控設施齊全，配置了一整套比較高檔次的自動跟蹤取證設備，可以覆蓋整個南中國海域，在海上突發性事故處理中，能夠承擔現場指揮作用，并可以將海上應急搜救現場以及海事處理情況實時視頻組像，實時傳輸到深圳海救分中心和中國搜尋救助中心。業內人士稱，該船的投入使用，必將大幅提高海事部門在水上安全監管、應急反應、搜尋救助等方面的能力。
　　據了解，該船自2008年9月開工以來，于今年8月順利下水并在11月進行了航行試驗，至交付使用經歷一年多時間。
記者體驗：12月10日，“海巡168”從沙角錨地開往位于深圳赤灣的深圳海事局快速反應基地，記者有幸登船體驗了全程。振動小、噪音低當日15時，記者登上了這艘嶄新的船舶，在海事人員的帶領下見識了諸多先進的設備和儀器，在船舶的“心臟”——機艙里，見識主機、輔機這些大家伙。當時船舶處于錨泊狀態，只有輔機在運轉，運轉的機器旁，深圳海事局張建斌局長介紹，通常船舶機艙都是強噪音、高溫度的場所，而在這艘船舶上可以在機艙里以正常語音交談，這樣的情況是很少見的，說明機艙設備安裝和運轉情況良好，對此他表示非常滿意。
　　記者隨后參觀了船員居所、餐廳等地，并向陪同的廠方人員了解情況，不覺時間已經過了大半個小時，當記者納悶船舶怎么還不啟航時，被小小地“嘲笑”了一下，原來船舶早已離開錨地駛往深圳海域，“這么平穩，真是讓人無法相信”當記者表示懷疑時，海事人員把記者帶到駕駛臺上，果然，海巡168正乘風破浪前進，航速以上顯示的正式最高航速18節（約合33.3千米/小時）。漫步在甲板上，海風迎面撲來，夾雜著前面領航的45米海巡船“162”攪起的陣陣水霧，相比較與“海巡162”轟鳴的聲音“海巡168”確實安靜了好多，旁邊一個小伙子也察覺到了：“原來乘坐162沒覺得吵，現在才發現，科技進步真快呀�！�