近日，日照中燃公用型保稅油庫、中石化中海公用型保稅油庫相繼獲得青島海關批準設立，進出日照、嵐山兩港的國際航行船舶終于有了最近的“加油站”，日照口岸不能為外輪供應保稅油的歷史宣告結束。 　　隨著日照市“港口立市、以港興市”戰略的實施，日照口岸港口規模和吞吐量持續快速增長，尤其是外貿吞吐量增長猛增，來港國際航線船舶數量明顯增加，截至11月份，今年進出日照、嵐山兩港的國際航行船舶達到5172艘次，同比增加7.77%。但是由于日照口岸沒有供應國際航線船舶燃料油的保稅油庫，到港的外輪加保稅燃油，只能從黃島、連云港的保稅油庫通過轉關運輸的方式運來，因運輸距離較遠，造成船東加油成本、加油耗時居高不下，有些船舶甚至因燃料供應問題不得不放棄日照口岸，嚴重阻礙了日照港建設國際一流強港目標的實現，日照口岸設立保稅油庫的需求十分迫切。
　　據了解，為支持港口進一步發展壯大，日照海關將日照口岸保稅油庫建設列入今年工作重點，安排專人負責推進此項工作，指導日照中燃有限公司、青島中石化中海船舶燃料有限公司利用現有的油庫申請保稅油庫，關領導還多次帶領港口有關部門負責人到青島海關匯報情況，爭取上級早日批準。經過多方努力，兩家保稅油庫終于獲得批準。兩家保稅油庫共有庫容37000立方米，據測算，每年可以供應保稅燃料油30萬噸以上，可降低供油成本近300萬美元，不僅經濟效益明顯，而且對于改善港口形象，完善港口功能，增強港口競爭力具有重要意義。保稅油庫的設立，不僅成為國際航行船舶的“加油站”，更成為日照港口經濟發展的“加油站”。