國際航空運輸協會（IATA）調整全球航空業2010年財務預測，預計凈虧損56億美元，高于此前預期的38億美元虧損額。而2009年財務狀況，仍維持預期凈虧損110億美元。  
　　國際航協理事長皮西尼亞尼說：“全球航空業09年將虧損110億美元。我們將結束這恐怖的一年，也將結束航空業這10年的可怕歲月。從2000年到09年，行業虧損了491億美元，平均每年虧損50億美元�！� 
　　“最壞的狀況可能已經過去了。一些重要的數據顯示明年將會積極發展。需求可能會持續改善，航空公司也預期非燃油單位成本可下降1.3%。但是，燃油成本卻持續上升，收益繼續受到打擊。因此，全球航空業在2010年仍處境不佳，凈虧損56億美元，”皮西尼亞尼說。 
　　預期重點包括：收入：預期明年行業收入同比回升220億美元（增幅4.9%），達4780億美元。雖然預期明年客運量與07、08年持平，但2010年收入遠比08年高峰5350億美元低570億美元（減少11%），比07年低300億美元。 
　　低收益和成本升影響前景 
　　客運需求：09年客運量下降4.1%，預期明年回升4.5%（高于9月預期的回升3.2%）。預計2010年總體客運量將達到228億人次，恢復至07年的高峰水平。 
　　貨運需求：預期貨運需求在明年回升7%，達3770萬噸（高于9月份預期的5%升幅），09年下降13%。但總體貨運量仍比07年高峰值4180萬噸減少10%。貨運需求的增速高于世界貿易的存貨狀況。在庫存周期完成時，增長率預期將回落至世界貿易水平。 
　　收益：在09年，客運、貨運收益分別下降12%、15%。預期明年貨運收益回升0.9%，但客運收益預期將不會有所改善。主要受兩大因素影響：市場運力過剩和企業差旅支出減少。09年的運力調整致使飛機使用率下降6%。明年將會有1300架飛機投入使用，全球運力將增長2.8%，也將持續打壓收益。此外，大多數企業調整了差旅支出費用，反映了較低的頭等艙、公務艙票價水平。 
　　燃油：預期明年平均燃油價格上升至每桶75美元（布倫特），09年平均為每桶61.8美元。在明年，燃油占經營成本的26%，遠低于08年的32%比例，但比01-02年的13%高于一倍。 
　　皮西尼亞尼說：“客運量將會回到07年的高水平，但收入卻減少300億美元。航空公司今年的380億美元現金儲備將可助他們度過淡季，但暫時沒有看到明年恢復的跡象。艱難時期仍會持續。”