入冬以來，全國發(fā)電量大幅上升，電煤需求日益旺盛，部分電廠存煤吃緊，地方政府和企業(yè)相繼向鐵道部反映，要求加強(qiáng)電煤運(yùn)輸組織，確保電廠用煤需求。鐵路部門從大局出發(fā)，在年終安全、施工和運(yùn)輸壓力都很大的情況下，優(yōu)先做好電煤運(yùn)力安排，集中精力組織搶運(yùn)，滿足企業(yè)運(yùn)煤需求。
 據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局公布資料顯示，11月份，全國發(fā)電量達(dá)到3234億千瓦時(shí)，同比增加26.9%。目前，全國349家直供電廠存煤只有2700萬噸左右，每天的耗煤量則達(dá)到230萬噸以上，可耗天數(shù)不足12天，個(gè)別電廠不足3天，京津唐電廠存煤也不足6天。
 對(duì)此，鐵道部要求各鐵路局特別注意加強(qiáng)與地方政府、管內(nèi)主要電廠的溝通聯(lián)系，對(duì)煤、電、運(yùn)聯(lián)動(dòng)情況作出分析，對(duì)各電廠的耗煤、到達(dá)情況進(jìn)行核實(shí)，更清楚、更全面地掌握企業(yè)用煤需求，針對(duì)當(dāng)前電煤存耗情況提前做好運(yùn)力安排，集中精力組織搶運(yùn)。
 在裝車組織上，各鐵路局要靈活安排計(jì)劃，不要受電煤裝車計(jì)劃限制，只要有請(qǐng)求，就要盡力組織裝運(yùn)；重點(diǎn)電廠低于警戒值的，特別是可耗天數(shù)不足3天的，要立刻采取措施，保證各主要電廠不因鐵路運(yùn)輸問題拉閘限電。同時(shí)，各單位要抓好卸車組織工作，了解電煤到達(dá)順位，提前做好列車解體的準(zhǔn)備工作，列車到達(dá)后在第一時(shí)間對(duì)電煤列車進(jìn)行解體，及時(shí)送入電廠專用線。
 根據(jù)鐵道部統(tǒng)一部署，到今年年底前，全路電煤裝車每天要按照3.8萬車組織，其中京津唐地區(qū)要達(dá)到2550車。另外，對(duì)目前存煤量較低的江西、湖南、湖北、山東等省，相關(guān)鐵路局要加大計(jì)劃安排和運(yùn)力傾斜力度，積極協(xié)調(diào)電廠提前多儲(chǔ)煤。太原、呼和浩特、沈陽、北京等鐵路局要按照鐵道部的要求，加強(qiáng)京津唐地區(qū)電煤裝車，保證首都用煤需求。