□李衛衛
    按照國家此前頒布的排放標準實施時間表，2010年1月1日是重卡國Ⅳ標準的實施大限。
    作為汽車行業組織，中國汽車工業協會此前一直在向有關部門呼吁：考慮到國內的油品環境，建議推遲國Ⅳ標準的在全國范圍內的實施時間。
    而在本月初，中汽協更向環境保護部正式遞交了《關于明確國Ⅳ排放標準實施日期的報告》，催促環保部盡早向各方公開通報在考慮各方意見基礎上作出的最終決定。截止到目前，相關部門依然未有任何回應。
    據消息靈通人士透露，相關部門之所以遲遲不能在國Ⅳ標準實施時間上給出明確答復，主要是因為各方觀點未能達成一致。環保部在按時實施國Ⅳ標準這一問題上態度強硬，希望實施時間不變。而國家發改委則因油品等配套設施尚未做好準備等考慮，更傾向推遲實施。
    盡管如此，不少業內人士都判斷，此次推遲實施重卡國Ⅳ標準已是“板上釘釘”。而基于這種判斷，他們討論的重點也已經從“是否推遲”轉換為“到底推遲多長時間”上。
    據了解，國家發改委此前在建議中也曾提到，希望能夠將國Ⅳ標準的實施時間推遲一年半左右。而中汽協也曾呼吁重型柴油車國Ⅳ標準推遲實施30個月，并且希望相關部門能夠考慮到行業的發展大局，分地區分階段實施。如可以在具備條件的地區按時實施，而在欠發達地區可以考慮推遲實施。
    而近期，也有業內人士對記者透露：“國Ⅳ標準在2010年實施的可能性極小。”重卡行業分析師龔雨楠認為：“如果該消息屬實，也就意味著，國內重卡生產企業有可能獲得至少一年的緩沖時間�！�
    面對行業的種種傳言，相關部門至今卻未有明確的表示，政策環境依然并不明朗。企業人士對此尚抱有一定的擔憂。
    一位重卡企業市場部的工作人員就告訴記者：“現在國內幾家主要的重卡生產企業基本上已經做好了國Ⅳ方面的技術儲備。從企業層面來說，應該并不懼怕國Ⅳ標準的如期實施。但是，考慮到目前國內油品質量長期滯后，即使是標準在明年1月1日實施，消費者對于國Ⅳ車型到底買不買賬，企業心里也沒有底。到時候，很有可能會出現國Ⅳ標準下國Ⅲ車旺銷的局面。這樣的話，國Ⅳ標準的效果就會大打折扣�！�
    而與前面那家重卡企業的擔心不同，記者在采訪中接觸到的另一位企業人士坦言，他們公司的處境更加不妙�！皣�Ⅳ如果按時實施，明年1月1日起，原則上將不再受理重卡的國Ⅲ公告。對于國Ⅲ公告較充足的企業來說，沒有太大影響。但是對于此前一直在積極進行產品改型，導致國Ⅲ公告車型數量偏少的企業來說，就可能面臨銷量大幅下滑的局面�！彼麘n心忡忡地說。
    對于明年由于排放標準升級可能帶來的市場變化，也有分析人士提出，根據以往的研究經驗，每次排放升級都會刺激重卡需求，但是國Ⅲ公告的實施到國Ⅳ才2年的時間，之前更新的重卡仍然沒有到更新期限，所以這次排放升級對重卡的需求透支力度不會太大。