□李衛衛
    近日，全國乘用車聯席會秘書長饒達表示，社會很難承受汽車市場的持續高速增長，待汽車保有量達到一定程度之后，有關部門可能會出臺相關政策限制汽車消費的過熱苗頭。
    他介紹說，去年年底，國內汽車的保有量大約為6400萬輛，經過一年的積累，這個數字目前迅速攀升到了7500萬輛以上。 “短短一年時間總保有量就增加了1100萬輛以上，但是道路交通、城市改造、環保、石油供給等配套設施的建設速度卻遠遠跟不上這種迅猛發展的態勢。在這種狀況下，社會很難承受汽車保有量的這種連年高速發展�！�
    而按照目前的預測，2010年汽車市場的增速至少在11%以上，最高則可能控制在20%以下。如此一來，全面的新增車數量就將達到1500萬~1620萬輛。而根據美國此前發布的數據，其目標是在2014年使全年汽車銷量恢復至1450萬輛。這一方面將使我國在世界汽車行業內產銷第一的地位進一步得到鞏固，同時也將一個嚴峻的形勢擺在了我們面前。
    按照目前的發展態勢，2011年的增速有可能超過10%。到了2012年以后，國家可能就承受不了10%以上的增長。因為照此速度，到2020年國內汽車銷量將達到3600萬，汽車總保有量超過2億4千萬輛，比美國還要多出20%。
    “到那時，根本沒有那么多的道路供這些車輛行駛，而我們一國將消耗掉全世界石油的三分之一，這些問題怎么辦？只能依賴于國家未來的政策調控了。”饒達說。
    對此，他認為，目前國家借拉動內需帶動經濟發展的需求仍然非常迫切，而汽車作為內需的主要拉動力，在明年還將是刺激消費的重要領域。因此，鼓勵汽車消費的相關優惠政策還將接力實施。但是，待此輪金融危機的陰影消散，世界經濟步入穩定狀態，國內經濟發展的承受力達到一定程度之后，目前鼓勵汽車消費的政策或將被限制性政策所取代。