上周，中國出口集裝箱運輸市場需求穩中有升，市場行情總體平穩，分航線有所不同。12月18日，上海航運交易所發布的中國出口集裝箱運價綜合指數為990.98點，與前一周基本持平；新版上海出口集裝箱運價指數在歐地航線即期市場運價大幅上漲的帶動下略有上揚，為1059.19點，較前一周上漲1.9％。
　　歐洲航線，正逐步擺脫淡季行情的陰影，運輸需求延續前一周的上升趨勢。船舶平均艙位利用率繼續保持在95％以上，滿艙航班日益增多。近階段持續上升的運輸需求為船公司12月15日的運價普漲計劃提供了較為穩固的市場基礎，歐洲航線市場報價上漲了200美元/TEU左右，原本預期較低的地中海航線也表現不俗，報價漲幅接近200美元/TEU。12月17日，上海航運交易所發布的上海出口至歐洲、地中�；�本港市場運價（海運費及海運附加費）分別為1483美元/TEU和1457美元/TEU，分別較前一周上漲88美元/TEU和80美元/TEU。業內人士分析，時值歲末，多數國內生產企業為了趕在年前完成年度出口任務，加緊了出貨步伐，是近期貨量持續上升的主要原因。鑒于目前市場上供需平衡基本穩定，多數班輪公司有意出臺新一輪的漲價計劃，以彌補上半年運價下跌所造成的經營虧損。據悉，目前已有部分船公司宣布將在明年1月1日再次上調市場運價，幅度則在200-250美元/TEU之間。
　　上周，北美航線運輸需求仍深陷低谷，貨量依然表現平平。但11月以來船公司新一輪的運力削減措施收效顯著，市場上有效運力較上月明顯縮減，船舶平均艙位利用率回升至95％以上，部分航班滿艙出運。由于供需關系基本平衡，市場運價繼續保持較為穩定的走勢。12月18日，上海航運交易所發布的美西、美東航線運價指數分別為871.39點和1125.59點，均與上周基本持平。
　　目前，各大船公司正在積極地為明年的運價回升做準備。泛太平洋運價穩定協議組織近日宣布將在明年1月15日增收運費320美元/TEU和400美元/FEU,直至下年度的運費合同更新。但由于迄今為止北美航線運輸需求反彈乏力，漲價計劃能否順利實施，在很大程度上還將有賴于船公司對運力規模的控制。
　　日本航線，臨近圣誕長假，多數貨主紛紛加大了出貨力度，推動上周貨量繼續上升。船舶平均艙位利用率保持在75％-85％之間。市場運價穩定運行。12月18日，上海航運交易所發布的日本航線運價指數為730.81點，與前一周基本持平。