泛太平洋穩定協議組織（TSA）日前宣布，明年1月15日起，太平洋東行航線將實行“緊急收益征費”，作為明年春天船公司與其客戶討論2010~2011年新運費合同時更大提價的過渡，具體標準為每標箱征收320美元，大柜400美元，高箱450美元。
　　TSA表示，這是一次“緊急征收”，目的在于扭轉海運運費不斷下降的趨勢，以避免2009年全球航運業200億美元的損失。金融危機以來，美國從亞洲的進口量下降了20%，使得今年海運運費大幅下滑。同時，由于大量新船交付，尤其是載重量為8000~12000TEU的大型船舶交付，更加劇了這一下滑趨勢。
　　“在2010~2011年新合同簽訂之前，船公司已經無力負擔接下來6個月的超低費用�！盩SA在聲明中指出。TSA稱，在明年春天的會談中，其成員將會確立新的海運價格，即西岸價格800美元/TEU，東岸價格1000美元/TEU。據悉，關于新合同的會談一般將在每年的三、四月召開，5月1日正式簽訂協議。
　　目前，TSA成員包括今年10月重新加入的馬士基、新加坡東方海皇、中海集運、德國赫伯羅特和日本郵船等14家班輪公司，占據泛太航線市場份額達90%。盡管如此，TSA表示，上述協議并沒有強制執行，而是基于自愿行為�！拔覀儼汛舜尉o急收費視為順利度過2010年上半年的一次機會，應當充分認識到現有的運價水平并不能完全覆蓋貿易成本�！迸_灣長榮負責人如是說。TSA主席、新加坡東方�；适紫瘓绦泄僭贫嗨挂仓赋�，此次過渡提價可以使船公司避免采用過激手段度過危機，如合并或者減少遠洋線服務等。
　　另外，由于海運燃油價格在2009年上漲了81%，TSA聲明還指出，明年第一季度，其成員將征收浮動燃油附加費，具體為西岸每大柜348美元，東岸689美元。
　　又訊在TSA宣布即將實行“緊急收益征費”一天后，法國達飛對外公告稱，也將加入這一計劃，執行時間以及具體收費標準與TSA成員完全一致。
　　“對于泛太航線的所有船東來說，此次緊急征收是全球航運業恢復的里程碑。”達飛北美區副總裁如是說。他表示，這一調整將使船公司實現在泛太航線上最佳運力部署，對亞洲的出口商和美國的進口商雙方都有利可尋，同時，這也是船公司獲得財政收支平衡的第一階段。