三通一達”四大民營快遞公司運費齊漲20%%，電子商務的物流瓶頸再一次被關注。一方面，消費者對價格格外敏感。另一方面，對電子商務來說，價格喪失優勢，也就失去了與傳統商業相比較最主要的優勢。

    在日前召開的電子商務與快遞物流大會上，中國國家郵政局發布數據顯示，全國網購人數超過1.2億，電子商務的物流需求量超過5億件，全國快遞服務三分之一的業務量是由電子商務完成的。

    電子商務物流需求量超5億件/年“我的兩部游戲機都是網購的。”北京市的消費者楊秀鳴已有七年網齡，她告訴記者，自己定購的商品通常會選擇民營快遞服務，“相比平郵，快遞服務不僅速度快，而且很多公司還能貨到付款�！�

    不僅是楊秀鳴，中國國家郵政局發布數據顯示，目前，全國網購人數超過1.2億，90%%的用戶選擇了普通包裹和快遞服務。

    電子商務的物流需求推動了民營快遞的成長。據了解，2007年以前，申通快遞每天不足10萬單業務，到2009年初，申通僅在淘寶平臺上每天就能接到60萬單的快遞業務。圓通快遞目前僅在淘寶一個平臺每天的業務量也達到了50多萬單。

    上述數據也得到了淘寶網的驗證。據透露，2008年中國電子商務的物流需求量超過5億件，全國快遞服務三分之一的業務量是由電子商務完成的。僅今年上半年，中通快遞、韻達快遞、申通快遞等快遞公司派送的淘寶網包裹數量已超過3億件。

    與此同時，“快遞業務也成為電子商務的重要組成部分，是電子商務實現實物配送的主要途徑�！笨爝f協會負責人說。他告訴記者，從電子商務整個鏈條來看，需要的倉儲、物流配送、代收貨款，甚至是退換貨，快遞企業均可一條龍處理。

    也正因此，目前，卓越網、當當網、淘寶、麥考林等購物網站均開始嘗試和物流公司合作，開發和推進的一些物流產品，包括貨到付款、限時物流等，也在一定程度上拉動了電子商務業務的增長。

    淘寶網監測信息顯示，貨到付款業務對新進入的網購人群具有引導作用，因此呈現持續增長勢頭。目前，每日新增交易量2000筆—3000筆。
    
    這次快遞漲價風波始于韻達速遞11月21日在其官網發布了“告客戶書”，宣布因燃油價格、人工及諸多消耗品物價上漲，運營成本急劇增加而提高快件運價：近距離快件首重增加1元、續重增加0.5元/公斤，遠距離快件首重增加2元、續重增加1元至1.5元/公斤。

    一位淘寶網的買家告訴記者，按以往她的購物經驗，以從上海到北京500克以內物品的快遞費為例，中國郵政的價格是20元，而申通的價格能做到8元。當然，這個8元是淘寶賣家與買主之間的結算價，而據稱淘寶賣家與申通等推薦公司之間還可再以比這個價格更加優惠的“協議最低價”進行結算。

    但汽油價格的上漲讓這樣的優惠價格變得岌岌可危，有快遞公司提出，這樣的價格已經無力承受。隨后數天內，國內民營快遞業的主要物流供應商如申通、圓通、中通、韻達等，相繼出臺1至2元等漲價措施。再接下來，天天快遞也成為“漲價團”的新成員。對漲價原因，各家快遞企業的理由大致相同：燃油、人工及諸多消耗品價格上漲，運營成本急劇增加等。

    隨后記者注意到，一星期內，部分B2C商城連續發出多份訂單調整的公告，表示訂單量過大，超出了訂單處理和配送的能力，造成貨品不能及時送達，并建議訂購貨物比較急的網友“暫時推遲購買計劃或者改為其他渠道購買”。而不少信用等級較高的淘寶老店也掛出公告，表示發貨可能出現延遲。

    實際上，物流是網購中消費者能直接接觸到的惟一環節，也是直接影響用戶體驗和滿意度的最重要環節。然而，對于以低價為最大賣點的電子商務企業而言，高昂的物流費用和管理成本讓各大網商無法獨立做到“自賣自送”。因此，大多數電子商務企業都選擇將配送環節外包給專業的物流公司，但配送過程中又會出現貨品出庫后打包不及時、滿意度監管困難、結算等問題，從而導致無法按時送達等現象時有發生。

    低價餐難持久部分企業自建物流

    在經歷了“南方雪災”和“物流漲價”后，為增強商品流通過程的可控性，越來越多的B2C公司開始自建物流公司。

    日前，VANCL公關部公開宣布，成立一家名為“如風達”的物流公司，主要承擔VANCL北京、上海地區的部分物流配送。

    與此同時，京東商城宣布投入兩千萬自建物流公司。京東商城的負責人做過測算，如果品牌商自己做電子商務的B2C平臺，自建物流、配送和貨到付款的支付體系的話，每賣100元的貨，那么它需要為后端物流體系支付12元—18元的成本。

    不僅是VANCL和京東商城，作為國內最具影響力的純網絡起家的B2C網上商城，卓越和當當現在也都不約而同的開始拓展線下的供應及配送渠道。近年來，他們在物流、倉儲等傳統零售行業的流通環節中投入的人力、財力都在不斷的增大。目前卓越在京、津、滬、廣州4地擁有自己的配送隊伍，一共約300人。而建在北京的物流中心，則是當當的“大本營”，可以輻射華北、華中、東北、西北，甚至江蘇、浙江、廣東等地。

    在業內人士看來，自建物流是為了保證配送的及時性和可靠性，從而保證配送質量，更好地為客戶服務。同時，也希望借此能控制相關的費用，比如如果委托第三方物流收款，回款時間相當慢，甚至可能達到1個月，一旦銷售大到一定量級，占有的資金規模就非�？捎^。

    但是，在部分專家看來，自建物流系統，并非想像中那么簡單。有沒有必要？值不值得？這都是電子商務企業首先應考慮清楚的問題。并且，更為關鍵的問題是，對電子商務來說，價格喪失優勢，也就失去了與傳統商業相比較最主要的優勢。