（煤糧運價調整下行 沿海綜指漲勢減弱） 　　本周沿海散貨運輸市場行情仍表現出上揚勢頭，但幅度明顯減弱。12月23日，上海航運交易所發布的沿海（散貨）運價指數報2115.44點，較上周上漲0.24%。其中，煤炭主要航線運價已呈漲跌互現局面，糧食主要航線運價則已小幅下跌。
　　在經歷了近兩月“報復性”迅猛反彈后，本周部分煤炭運輸航線市場運價整理下調。從秦皇島港發運至華東上海、寧波地區的市場運價較上周分別出現了4-5元/噸的下跌，天津港發運的煤炭市場運價則仍有提升。市場反映，進入11月，由于經濟復蘇程度超過預期，電廠儲煤不足，而北方惡劣氣候又影響了煤炭發運及運力的周轉，造成全國多個省份電煤緊缺，特別是東南沿海地區，經濟企穩回升拉動電力、冶金等產業對電煤及動力煤的消耗，煤炭需求突增，沿海運輸需求回升強勁，不斷推高運價。12月23日，煤炭貨種運價指數收于2773.39點，較上月上漲63.48％。據了解，當前電廠庫存仍然較低，仍在搶運煤炭，截至12月21日，秦皇島港煤炭庫存為530萬噸左右，其中內貿520萬噸，與11月上旬比較，大幅下降36％，港口仍有170條左右船舶壓港。時值年終歲末，受年底計劃完成和煤炭漲價影響，運價波動頻繁。
　　另據悉，煤炭企業對于2010 年全球經濟復蘇所帶來的煤價上漲預期強烈，對簽署2010年煤電合同持較為樂觀的態度，而電力企業短期內仍對簽訂合同比較謹慎，煤電雙方達成共識的較少，截至12月21日，僅簽了5344萬噸合同，已簽訂的2010年電煤合同，價格以微漲為主。
　　本周，糧食貨種運價指數有所回調。12月23日，該貨種指數報收1705.23點，較上周微幅下滑0.81％。港口反映，目前南北港口玉米價格已出現倒掛，廣東港口庫存數量已回升至17-18萬噸水平，且后續船只到港依舊較為密集。港口目前看空氣氛逐漸蔓延，飼料企業采購進度放緩，船運費價格回落。
　　本周沿海原油及成品油運輸行情穩定，水路運量均較上周減少。其中，由于華東市場消費難有大幅回升跡象，整體購銷氛圍依然不佳，中間貿易商多以觀望為主。