12月28日，從交通運輸部舉行的新聞發布會上獲悉，海峽兩岸海上直航一年來，共運送兩岸貿易貨物和中轉貨物5780萬噸，同比增長2%；旅客140萬人次，同比增長40%；集裝箱140萬標箱，同比增長11%。在世界航運市場因國際金融危機沖擊整體低迷的情況下，海峽兩岸海上直航紅紅火火，促進了兩岸經貿交流與合作，惠及了兩岸人民。 
　　據交通運輸部臺灣事務辦公室主任宋德星介紹，一年來，兩岸共批準了160余艘船舶從事兩岸海上直航運輸，同時還批準了1400多個單航次運輸。兩岸公布的81個直航港口（港區）中已有71個港口（港區）開通了直航運輸。目前共有38艘集裝箱船在從事兩岸間集裝箱貨物運輸，開辟直航集裝箱班輪航線21條。 
　　兩岸海上直航后，大陸交通運輸主管部門加強了對兩岸間海運市場的監管，先后對6家違規從事兩岸航運業務的公司依法予以警告、罰款或暫停經營資質的處罰。兩岸航運主管部門還通過海峽兩岸航運交流協會和臺灣海峽兩岸航運協會的渠道，及時協調處理《海峽兩岸海運協議》實施過程中出現的問題，保證了海上直航的順利進行。 
　　經初步統計，根據船型不同及航線不同，海上直航大約可節省營運成本15%至30%，一年來累計節省費用1.2億美元，減少燃油消耗7萬多噸，減少碳排放量近21萬噸。這既有利于兩岸經濟貿易的發展，又為港航企業克服國際金融危機帶來的困難及長遠發展帶來了實實在在的好處。 
　　宋德星表示，兩岸海上直航時間還不長，航運市場發展還不成熟，直航所涉及的一些技術和業務問題還有待雙方進一步協商解決。一是推進兩岸間船舶技術標準規范的銜接，推動兩岸在海上安全等方面的交流與合作。二是鼓勵和支持臺灣航運界的朋友們到大陸投資設立經營性機構，也將幫助大陸航運業者赴臺開展有關業務工作。三是加強兩岸海運市場經營秩序監管，維護兩岸船公司的合法權益。四是繼續鼓勵支持兩岸港航業者除了在航線、班期、艙位方面合作外，加強物流、船代、貨代、港口、碼頭等方面的合作。 
　　宋德星還受權宣布了大陸方面最新制定的進一步促進兩岸海上直航的3項政策措施。一是從事國際集裝箱班輪運輸且在兩岸登記的船舶向交通運輸部備案后可從事兩岸港口間空箱調運業務。二是從事兩岸間集裝箱直航運輸的船舶，可運輸兩岸貿易貨物，也可運輸中轉貨物，但未經交通運輸部批準不得向不具備經營兩岸直航集裝箱班輪運輸資格的經營者出租艙位、互換艙位或者轉讓經營資格。三是從事兩岸間海上客運的船舶應經驗船機構檢驗，符合有關公約的技術標準，持有兩岸相互認可的有效證書；客船經營公司應建立安全管理體系，并依法辦理船東責任和旅客意外傷害有關保險。每條客運航線初期將嚴格控制運力投放，今后視市場發展變化情況安排運力。