航運金融具有產業關聯度高和產業附加值高等特點，上海發展航運金融不僅有利于本地航運相關產業的健康穩定發展，也會促進相關金融業務的拓展。因此，航運金融是連接國際航運中心與國際金融中心的紐帶，它對促進上海國際航運中心與國際金融中心建設均具有重要意義。
當前國際航運業的發展趨勢表明，世界航運的運輸業務重心已由歐洲轉至亞洲。隨著國際航運業務的重心由歐洲轉至亞洲，亞洲正需要一個能為船東及船舶管理者提供包括金融服務在內的一站式服務的航運中心。環顧亞洲，只有香港、上海和新加坡具備發展航運服務業的條件。今年以來，國務院陸續通過了一系列沿海區域發展戰略。這些戰略的實施無疑將首先帶動相關港口、臨港工業等相關產業的迅速發展。
但是，上海航運金融的發展目前尚處于起步階段，與倫敦、香港、新加坡等國際公認的航運中心城市相比差距很大�？偟膩碚f，這種差距主要體現在：一是市場規模小，市場份額占比很低。比如上海海上保險保費收入僅占全球1％；二是金融機構實力存在明顯差距；三是中介機構發展緩慢，市場體系發展滯后；四是由于主要的航運金融業務聚集在倫敦、新加坡等地，而且國內航運市場體系發展不完善，一些航運相關機構缺失，造成上海難以聚集高素質的航運金融人才；五是政策環境有待進一步改善，上海發展航運金融面臨多種政策制約。
為了發展上海航運金融業，建議首先地方政府應在財政支持政策、鼓勵航運金融市場創新、加強航運金融研究等幾個方面加大扶持力度，對銀行船舶貸款業務營業稅采取減稅政策，發展船舶產業投資基金，積極支持上海金融租賃公司開展業務，加快吸引和培育一批具有國際影響力的骨干金融企業和航運企業。
其次，國家有關管理部門應積極實行改革創新，探索適應航運金融服務發展的外匯政策，探索試行船舶碰撞強制責任險，完善航運保險相關法律法規，采取稅收優惠政策，鼓勵上海海上貨運險本地投保，簡化船舶抵押登記程序，降低抵押費用。
再次，金融機構、金融市場及相關企業應積極提升服務水平，加強上海期交所和上海航交所合作，共同開發航運價格衍生產品，大力開發原油期貨、外匯衍生產品等風險投資品種，加快提高金融機構專業服務水平，加快發展航運金融中介機構，營造良好的市場發展環境。
最后，商業銀行應積極探索金融創新，提升服務質量，通過產品創新，滿足航運企業金融需求，探索船舶融資風險評估新體系，調整機構設置，保障航運金融服務質量，加快航運金融專業化人才隊伍建設。