重慶建成全國第三個鐵路集裝箱中心站,連接襄渝等八大鐵路線 
塔吊在裝卸集裝箱 
伴隨全國18個鐵路中心站之一-重慶鐵路集裝箱中心站正式投入運營,今后重慶市民買外地特產(chǎn)可享受到更多的價格實惠。在昨日舉行的重慶鐵路集裝箱中心站竣工開通儀式上,市發(fā)改委主任楊慶育說,該項目是繼上海、昆明之后,全國第三個建成投運的集裝箱中心站,標(biāo)志著重慶從此擁有了國家級鐵路物流基地,形成了打造國際貿(mào)易大通道的重要樞紐平臺。 
入渝車皮將集結(jié)團(tuán)結(jié)村 
伴隨該項目投入使用,今后進(jìn)入重慶內(nèi)環(huán)的所有鐵路車皮,將在沙坪壩區(qū)團(tuán)結(jié)村進(jìn)行集中處理。目前,該站擁有8條鐵路裝卸線,場站可容納4列火車同時裝卸集裝箱。為配合集裝箱中心站的建立,我市還打通了集裝箱中心站與襄渝線、渝遂線、渝懷線等8條鐵路線的連接,從重慶出發(fā),貨物一般只要15個小時左右就可運抵全國各地。 
據(jù)了解,重慶鐵路集裝箱中心站近期將實現(xiàn)集裝箱總運量1100萬噸、快運行包總運量140萬噸、其他整車運量70萬噸。 
運往成都廣州時間省一半 
據(jù)悉,目前重慶鐵路集裝箱中心站已開通了重慶—成都、重慶—廣州的"五定集裝箱班列"(定點、定線、定車次、定時、定價),可免去普通貨運列車中途需重新編組、運輸時間較長等"苦惱",企業(yè)的貨運時間將大大縮短。 
負(fù)責(zé)開通重慶—成都集裝箱班列的重慶中集物流公司總經(jīng)理劉永利說,該班列每月可雙向運輸2100個集裝箱,成渝鐵路貨運時間將由原先的20小時以上縮短至8~10小時。記者還從開通重慶—廣州集裝箱班列的四海物資運輸有限公司了解到,原先重慶至廣州鐵路貨運在途時間為5~6天,而現(xiàn)在可縮短至3天。 
外地特產(chǎn)有望降價一成 
市物流協(xié)會副秘書長嚴(yán)文萃表示,鐵路貨運時間縮短后,可減少企業(yè)的資金占用量并快速消化庫存,對企業(yè)來說是重大利好消息。 
重慶中集物流公司總經(jīng)理劉永利分析,物流成本一般占產(chǎn)品成本的10%~20%,企業(yè)運輸時間縮短后,效應(yīng)將直接反應(yīng)到終端產(chǎn)品的售價上。據(jù)悉,由重慶經(jīng)鐵路發(fā)往廣州、成都的產(chǎn)品主要包括食品、調(diào)料、汽摩配件等。而由廣州、成都運往我市的主要有土特產(chǎn)、化工原料、瓷磚等。嚴(yán)文萃認(rèn)為,當(dāng)企業(yè)物流成本降低,各地的產(chǎn)品將爭先入渝搶市場,伴隨競爭加大等原因,消費類商品的價格有望下降,降幅預(yù)計在10%左右。 
將開通歐洲班列14天抵達(dá)鹿特丹 
除了重慶—廣州、重慶—成都"五定班列",重慶鐵路集裝箱中心站還將開通直達(dá)歐洲的國際集裝箱班列。今后,重慶將成為西部最大的鐵路國際口岸。 
來自市發(fā)改委的消息稱,重慶鐵路集裝箱中心站正式投入運營,是實現(xiàn)國際物流大通道的重要樞紐平臺。根據(jù)我市擬訂的"一江兩翼三洋"國際物流大通道戰(zhàn)略規(guī)劃,將通過長江黃金水道和重慶至蘭州、重慶至昆明這兩條鐵路,連通大西洋、印度洋和太平洋。據(jù)悉,目前貨物從上海出發(fā)走海運到歐亞大陸需37天。而重慶到歐亞大陸的快捷通道2012年左右打通后,由重慶出發(fā)經(jīng)蘭州、新疆、哈薩克斯坦、俄羅斯、鹿特丹,只需14天。同時,該線將延伸至大西洋。屆時,重慶到歐洲將比走海運省時23天;此外,重慶至昆明鐵路建成后,將連接瑞麗、曼德勒直通印度洋,還將形成另一條快速通道。 
德國鐵路欲進(jìn)園區(qū)建鐵路保稅區(qū) 
西部物流園管委會常務(wù)副主任李天泉昨日表示,包括世界500強(qiáng)德國鐵路公司在內(nèi)的多家巨頭正在與該園商談合作。據(jù)了解,目前已進(jìn)駐西部物流園的企業(yè)已達(dá)20多家,包括中遠(yuǎn)洋、中集物流等,在談的企業(yè)有上百家。其中,德國鐵路準(zhǔn)備在西部物流園內(nèi),建立鐵路保稅區(qū),一期面積為3.88平方公里。項目若能成功推進(jìn),境外貨物進(jìn)入后可予以保稅。 
重慶鐵路集裝箱中心站位于西部物流園內(nèi),業(yè)主單位是中鐵聯(lián)合國際集裝箱有限公司(簡稱中鐵聯(lián)集),項目總投資為7.7億元。西部物流園管委會常務(wù)副主任李天泉表示,中鐵聯(lián)集是中外合資企業(yè),直屬于鐵道部,股東包括德國鐵路等。目前在全國擁有包括重慶鐵路集裝箱中心站在內(nèi)的18個鐵路物流中心,在2011年,這18個物流中心將全部投入運營。"重慶項目是德國鐵路等外資企業(yè)參股中鐵聯(lián)集打破國有壟斷后,在西部運作的首個實質(zhì)性項目。"李天泉稱。