昨日下午，來(lái)自國(guó)內(nèi)專家學(xué)者、行業(yè)協(xié)會(huì)代表、各地商會(huì)代表300余人聚首漢交會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，針對(duì)國(guó)內(nèi)批發(fā)市場(chǎng)行業(yè)面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，共謀前路。 
　　胡洪春：區(qū)位優(yōu)勢(shì)潛力巨大
　　“漢口北專業(yè)市場(chǎng)群擁有得天獨(dú)厚的區(qū)位交通優(yōu)勢(shì)，這為該市場(chǎng)群未來(lái)發(fā)展提供了巨大的潛力。”黃陂區(qū)區(qū)長(zhǎng)胡洪春介紹，漢口北專業(yè)市場(chǎng)群，毗鄰武漢三大交通樞紐：天河機(jī)場(chǎng)T3項(xiàng)目建成后，武漢將有更多國(guó)際航班登陸；而武漢新港、武漢北編組站的投入運(yùn)營(yíng)，則為武漢交通物流提供了全方位立體優(yōu)質(zhì)平臺(tái)。
　　“未來(lái)在漢口北專業(yè)市場(chǎng)群西面，靠近天河機(jī)場(chǎng)處，將興起一座100萬(wàn)平方米的臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)。”胡洪春表示，未來(lái)漢口北專業(yè)市場(chǎng)群不僅要“買(mǎi)全國(guó)、賣(mài)全國(guó)”，成為中部最大的小商品批發(fā)中心，還將積極開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)，而三大交通樞紐無(wú)疑是進(jìn)軍國(guó)際的跳板。
　　葉青：武漢將迎來(lái)第二次“起飛”
　　省統(tǒng)計(jì)局副局長(zhǎng)、中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)財(cái)稅學(xué)院教授葉青表示，隨著武廣高鐵通車(chē)、漢口北國(guó)際商品交易中心開(kāi)業(yè)，武漢或?qū)⒂瓉?lái)第二次“兩通起飛”。
　　1983年，時(shí)任武漢市政府咨詢委員會(huì)委員的李崇淮首次提出“兩通”構(gòu)想：憑借加強(qiáng)交通運(yùn)輸和商品流通（即“兩通”）兩翼起飛，把武漢市建設(shè)成為“內(nèi)聯(lián)九省，外通海洋”的經(jīng)濟(jì)中心。伴隨著武漢“兩通起飛”，漢正街成為“買(mǎi)全國(guó)、賣(mài)全國(guó)”的“天下第一街”，馳名海內(nèi)外。
　　“武廣高鐵開(kāi)通，天河機(jī)場(chǎng)T3工程開(kāi)工，武漢新港發(fā)展迅速，武漢正迎來(lái)交通樞紐地位的升級(jí)與提升；而擁有百年商貿(mào)積淀的武漢，也正迎來(lái)商品流通行業(yè)的新機(jī)遇。”葉青指出，中國(guó)正由世界工廠向世界市場(chǎng)轉(zhuǎn)變，作為大國(guó)，內(nèi)需市場(chǎng)應(yīng)當(dāng)占據(jù)主要比重。而漢口北專業(yè)市場(chǎng)群，未來(lái)應(yīng)該積極發(fā)展以消費(fèi)帶動(dòng)生產(chǎn)的小商品制造業(yè)群，利用批發(fā)市場(chǎng)優(yōu)質(zhì)交易平臺(tái)以及周邊便捷的交通樞紐，搶占中部乃至全國(guó)小商品批發(fā)業(yè)的先機(jī)。
　　“一個(gè)市場(chǎng)，一定要有制造產(chǎn)業(yè)，否則就是無(wú)源之水。”葉青表示，未來(lái)漢口北市場(chǎng)除了要加速融入高鐵經(jīng)濟(jì)圈，還要積極融入低碳經(jīng)濟(jì)時(shí)代，在規(guī)劃建設(shè)上更注重環(huán)保節(jié)能。未來(lái)的漢口北應(yīng)當(dāng)成為繼沌口、光谷后的第三極，這也是中部地區(qū)應(yīng)對(duì)金融危機(jī)，開(kāi)拓新區(qū)域新產(chǎn)業(yè)的必然結(jié)果。
　　張燕生：城市化是批發(fā)業(yè)歷史性機(jī)遇
　　國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)對(duì)外經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)張燕生分析，目前歐美經(jīng)濟(jì)體尚未走出金融危機(jī)陰影，美國(guó)目前失業(yè)率仍高達(dá)10%，而11月服務(wù)業(yè)指數(shù)再度跌破50關(guān)口，凸顯萎縮態(tài)勢(shì)。中國(guó)目前經(jīng)濟(jì)發(fā)展已進(jìn)入快速增長(zhǎng)通道，今年保“8”已無(wú)懸念，“以內(nèi)需為主將成為未來(lái)中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式。”
　　“城市化進(jìn)程對(duì)武漢商貿(mào)及批發(fā)業(yè)而言，是一次歷史性機(jī)遇。”張燕生表示，未來(lái)我國(guó)每年將有1000萬(wàn)的農(nóng)村人口轉(zhuǎn)為城市人口，這意味著每年將興起100座10萬(wàn)人口的新城。按照目前統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，城市人口消費(fèi)能力是農(nóng)村人口的5.5倍，隨著城市化進(jìn)程，內(nèi)需消費(fèi)增量將快速提高。
　　張燕生指出，上世紀(jì)80年代以來(lái)，外貿(mào)出口的增長(zhǎng)方式，使得中部地區(qū)大量人才、物資、資金向沿海城市匯集。而由出口向內(nèi)需方式轉(zhuǎn)變，必然引起人、物、財(cái)流動(dòng)方向的逆轉(zhuǎn)。人才、物資、資金往往都具有積聚性特點(diǎn)，越富余的地方越具有積聚吸引力，未來(lái)漢口北以及武漢的發(fā)展，一定要留住人才和物流、投資。
　　張燕生笑言，中部崛起正在成為現(xiàn)實(shí)。一頭牛陷在泥潭中，牽鼻子是牽不出來(lái)的，拽尾巴也無(wú)濟(jì)于事，只能找個(gè)支點(diǎn)利用杠桿原理把牛肚子撬出來(lái)。上個(gè)世紀(jì)80年代，經(jīng)濟(jì)學(xué)家張培剛提出這個(gè)“牛肚子”理論。中國(guó)作為一個(gè)發(fā)展中國(guó)家，就如同陷在泥潭中的牛，牽鼻子和尾巴（東部和西部）都不能真正解決問(wèn)題，要靠牛肚子也就是中部崛起。
　　張燕生表示，在國(guó)家拉動(dòng)內(nèi)需，推動(dòng)中部崛起，加快中部地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及物流業(yè)發(fā)展的大局下，擁有優(yōu)質(zhì)交通樞紐平臺(tái)及百年商貿(mào)傳統(tǒng)的武漢，應(yīng)抓住良機(jī)。
　　張燕生說(shuō)，城市化進(jìn)程對(duì)內(nèi)需的拉動(dòng)，從直接的建材、鋼筋、水泥，到間接的衣食住行，都具有持續(xù)性。武漢抓住了機(jī)遇，提升物流業(yè)覆蓋能力及服務(wù)品質(zhì)，無(wú)疑將成為中部乃至國(guó)內(nèi)商貿(mào)物流中心。