近來VLCC即期運價堅挺，人們對這一趨勢延續到09年第2季度充滿了信心。受惠于此，油輪運費衍生品市場上，VLCC遠期運價也表現出了持續上漲勢頭。  　　33艘VLCC被油公司租下，最長達半年，用作海上儲油倉庫的消息是近來VLCC即期與遠期運價雙雙攀高的重要原因。
　　盡管本周VLCC即期運價在W70附近徘徊，遠期市場上的成交量與詢盤量皆露出些許放緩跡象，但經紀人們預測春節前，也就是未來幾天里，預定2月VLCC中東往亞洲航線的行情將會非�；鸨�。Clarkson證券公司的經紀人Vassilis Karakoulakis說：“過去幾天，即期市場確實較為平淡，但看上去仍有上沖的動力，這當然也會帶動遠期市場，特別是一些比較遠期的合同，而不僅僅是二月與三月的合同�！�
　　交易商們則在密切關注那些被用作海上儲油設施的VLCC租期結束重回市場后運價將作如何變動。 
　　據Imarex經紀行一經紀人介紹，周二（1.20）TD3線（VLCC沙特至日本航線）2月遠期合同價報W60（約合57,000美元/天）；第二季度遠期合同價報W44；09年度遠期合同價則穩定在W47（約合38,000美元/天）。 
　　另外，有其他經紀人表示，鑒于蘇伊士型船在即期市場上的疲軟，該船型近期遠期合同的成交寥寥。
　　成品油輪方面，成交較為活躍，尤以TC2線（3.7萬噸級成品油輪鹿特丹至紐約航線）為甚。一經紀人表示，即期市場上的運力過剩已大大緩解，運價亦在觸底后開始反彈。 
　　據悉，周二TC2線1月遠期合同價在上漲了5點后攀升至W121，而更遠期的合同也已吸引了不少買家的興趣。 
　　總體而言，09年的第一個月中，油輪遠期合同的成交量仍然單薄，但相比災難般的12月已經大有進步，當時投行與大交易商等市場主力紛紛離場。不過，如今他們的回歸，加上幾條主要油輪航線上即期運價重現波動行情，已開始推高遠期市場的成交量。  
　　作者：劉圣琦