來(lái)關(guān)注其它方面的消息。對(duì)各類進(jìn)出口企業(yè)來(lái)說(shuō)，成本的下降是提升競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段。而昨天，首批“海鐵聯(lián)運(yùn)” 模式下的出口轉(zhuǎn)關(guān)貨物在寧波海關(guān)順利通關(guān)放行。這意味著今后火車(chē)也能運(yùn)輸出口轉(zhuǎn)關(guān)的貨物，從而降低企業(yè)的運(yùn)輸成本了。 
　　這里是寧波北侖港的二期碼頭港站，上午9點(diǎn)半，大型專用吊車(chē)開(kāi)始各就各位，不過(guò)，這次它的任務(wù)可是要從火車(chē)的車(chē)皮里把集裝箱一個(gè)個(gè)給吊出來(lái)，而以往裝這些集裝箱的卻是專用卡車(chē)�！　�
　　其實(shí)，這就是剛剛試行的寧波至金華“海鐵聯(lián)運(yùn)”的轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸模式。它是在現(xiàn)有政策下，用鐵路火車(chē)承載要出口轉(zhuǎn)關(guān)的貨物，這樣的話，海關(guān)就可以提高效率，簡(jiǎn)化操作，實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸?shù)摹耙淮紊陥?bào)、一次查驗(yàn)、一次放行”，最大限度地減少了貨物在海關(guān)監(jiān)管場(chǎng)所的滯留時(shí)間。而且火車(chē)運(yùn)輸成本較低，優(yōu)勢(shì)也是顯而易見(jiàn)。寧波港股份有限公司業(yè)務(wù)部物流科科長(zhǎng)彭敏杰：它(鐵路)運(yùn)輸量大物流成本可以比公路明顯下降。
　　成本的下降，對(duì)各類進(jìn)出口企業(yè)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑能大大提升它們的競(jìng)爭(zhēng)能力。因此這一“海鐵聯(lián)運(yùn)”模式受到了很多企業(yè)的歡迎。據(jù)了解，目前“海鐵聯(lián)運(yùn)”轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸模式只在寧波、金華兩地之間運(yùn)行。如果前期運(yùn)行一切順利的話，這個(gè)模式今后將會(huì)向江西、湖北、湖南、安徽、河南等地區(qū)拓展。