壩陵河大橋跨越壩陵河峽谷，是目前國(guó)內(nèi)跨度最大的鋼桁加勁梁懸索橋。東塔高186米，西塔高201米，河谷兩岸地勢(shì)陡峭，地形起伏很大，河谷深達(dá)400至600米...... 



　　壩陵河大橋東接壯美的黃果樹(shù)大瀑布、西臨三國(guó)索馬古道、南毗神秘的紅巖天書、北靠滴水灘瀑布，建成后將成為黃果樹(shù)風(fēng)景區(qū)的又一道舉世矚目的風(fēng)景...... 



　　2009年3月7日拍攝的位于高山峽谷中的壩陵河特大橋工地 



　　2009年3月7日。該大橋?yàn)殡p向四車道，設(shè)計(jì)年限為一百年，橋梁抗風(fēng)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)也按百年一遇的最大風(fēng)速——每秒25.90米。全橋使用各類鋼材約6.5萬(wàn)噸，價(jià)值約2.7億元，即每米就平均花費(fèi)了27萬(wàn)元左右。 



　　大橋建成后，游客可以從兩岸的橋墩乘坐電梯上到橋面行進(jìn)參觀。距離壩陵河大橋的月亮灣旅游景區(qū)地處滴水灘上游至新修水庫(kù)片區(qū)8平方公里的沿河兩岸，山清水秀，是一個(gè)布依族聚居的村寨，具有濃郁的民族民間文化。 



　　題記：國(guó)慶假期以后，路人連續(xù)兩次來(lái)到貴陽(yáng)，其中10月8日至10日為了司南至劍河高速公路鎮(zhèn)遠(yuǎn)大橋方案，10月12日至13日為了六盤水至盤縣高速公路發(fā)耳服務(wù)區(qū)建設(shè)，行色匆匆，無(wú)以為記，苦思冥想，猛然記得路人在博文中屢次提及國(guó)內(nèi)在建的三大跨越高山峽谷的懸索橋之湖南矮寨懸索橋、湖北四渡水大橋，惟獨(dú)遺忘了貴州壩陵河特大橋，在昔日王陽(yáng)明曾感嘆“峰際連天兮，飛鳥(niǎo)不通” 
　　的地方，一座獨(dú)具特色的橋梁正在將天塹變?yōu)橥ㄍ?.....貴州壩陵河特大橋位于鎮(zhèn)勝高速公路上，主橋?yàn)?088米鋼桁架懸索橋，引橋采用50米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)，東岸引橋長(zhǎng)940.4米，西岸引橋長(zhǎng)200米，全橋長(zhǎng)2237米。全橋澆筑混凝土約25萬(wàn)方，使用各類鋼材約6.5萬(wàn)噸。因大橋跨越關(guān)嶺大峽谷，經(jīng)國(guó)內(nèi)外橋梁專家考察、論證，該橋最終確定為利用橋面吊機(jī)從索塔處向跨中逐段拼裝鋼桁梁就位的方案。 
　　貴州壩陵河大橋，是跨度“國(guó)內(nèi)第一，世界第六”的大跨徑鋼桁梁懸索橋。該座大橋規(guī)模身兼5個(gè)“第一”，建造技術(shù)采用了5個(gè)“首次”。 
　　5個(gè)“第一”：在高山峽谷區(qū)修建如此大跨度橋梁，世界建橋史尚屬首次；西岸隧道式錨碇長(zhǎng)74.34米，為世界第一大隧道錨；東岸重力式錨碇混凝土澆筑方量達(dá)81662立方米，位居國(guó)內(nèi)第一； 
　　全橋長(zhǎng)2257米，為山嶺重丘國(guó)內(nèi)第一長(zhǎng)橋；全橋投資14.8億元人民幣，為目前省內(nèi)交通建設(shè)獨(dú)立大橋投資之最。 
　　5個(gè)“首次”：世界首次采用3節(jié)間架設(shè)橋梁；橋面吊機(jī)為國(guó)內(nèi)首次采用技術(shù)；為提升橋梁顫振穩(wěn)定性，該抗風(fēng)措施系國(guó)內(nèi)首次采用；機(jī)制山砂200米以上的高塔混凝土為國(guó)內(nèi)首次；移動(dòng)模架施工為貴州省橋梁建設(shè)首次采用。 
　　壩陵河大橋跨越壩陵河峽谷，是目前國(guó)內(nèi)跨度最大的鋼桁加勁梁懸索橋。東塔高186米，西塔高201米，河谷兩岸地勢(shì)陡峭，地形起伏很大，河谷深達(dá)400至600米......壩陵河大橋東接壯美的黃果樹(shù)大瀑布、西臨三國(guó)索馬古道、南毗神秘的紅巖天書、北靠滴水灘瀑布，建成后將成為黃果樹(shù)風(fēng)景區(qū)的又一道舉世矚目的風(fēng)景......