高速發(fā)展的淘寶，也讓與之合作的快遞公司迅速擴(kuò)張。但現(xiàn)在，薄利已經(jīng)讓后者備覺(jué)運(yùn)營(yíng)壓力。為了維持正常運(yùn)營(yíng)，它們開(kāi)始集體伸手，向淘寶要求得到更多的利益,一次自發(fā)的漲價(jià)舉動(dòng)，折射出快遞企業(yè)與淘寶之間日益加劇的矛盾。 

　　自2009年11月21日起的數(shù)天時(shí)間里，國(guó)內(nèi)韻達(dá)、圓通和申通等多家快遞公司先后發(fā)布公告稱(chēng)，為了緩解成本壓力，將按照快件業(yè)務(wù)的距離遠(yuǎn)近及運(yùn)輸方式的不同提高服務(wù)價(jià)格，預(yù)計(jì)每單快件的首重價(jià)格將增長(zhǎng)1-2元，續(xù)重價(jià)格每公斤也將提高1-2元。由于這幾家快遞公司壟斷了淘寶網(wǎng)賣(mài)家近80%的快遞業(yè)務(wù)，這起漲價(jià)事件因而被部分人士認(rèn)定是它們對(duì)淘寶的“封殺”。 

　　上述消息已經(jīng)引起諸多淘寶賣(mài)家和買(mǎi)家的關(guān)注，淘寶方面也曾為此進(jìn)行安撫，強(qiáng)調(diào)快遞公司提價(jià)不會(huì)影響平臺(tái)的交易，因?yàn)樘詫毶碳曳��?wù)的快遞企業(yè)遠(yuǎn)不止這幾家。被曝漲價(jià)的快遞公司隨后也否認(rèn)了封殺之說(shuō)。 

　　一場(chǎng)突如其來(lái)的危機(jī)，似乎只是被輿論夸大，但有市場(chǎng)分析人士依然指出：快遞企業(yè)與淘寶網(wǎng)只是暫時(shí)回避了彼此的利益沖突，若不及時(shí)化解，上述提價(jià)情況還會(huì)愈演愈烈！ 

　　大雪激化矛盾 

　　最先發(fā)布調(diào)價(jià)聲明的是韻達(dá)快遞。 

　　該公司于11月21日在自己的官網(wǎng)上發(fā)布了一份《告客戶(hù)書(shū)》，宣布即日起提高快件運(yùn)價(jià)，具體操作為：同城投遞首重在原有基礎(chǔ)上增加1元，續(xù)重每增加一公斤收0.5元；在遠(yuǎn)距離投遞上，首重在原有基礎(chǔ)上增加2元，續(xù)重每增加一公斤加收1～1.5元。 

　　兩天后，圓通也跟著發(fā)布《圓通速遞快件價(jià)格調(diào)整敬告客戶(hù)書(shū)》，表示從公告發(fā)布次日(24日)起實(shí)行“跨區(qū)域航空快件首重在原有基礎(chǔ)上增加2元，續(xù)重每公斤增加2元；區(qū)域內(nèi)汽運(yùn)快件首重物品的運(yùn)價(jià)在原有基礎(chǔ)上增加2元，續(xù)重每公斤價(jià)格增加1.5元”的收費(fèi)政策。此后，申通、中通等快遞企業(yè)隨后也紛紛效仿，將投遞價(jià)格調(diào)整為每公斤加收1～2元。 

　　據(jù)了解，上述快遞企業(yè)漲價(jià)的理由如出一轍，均稱(chēng)業(yè)務(wù)量急劇上升，但投遞成本也像一座大山壓得它們喘不過(guò)氣來(lái)。 

　　“我們現(xiàn)在執(zhí)行的快遞價(jià)格還是油價(jià)在每升四五元時(shí)制定的，可現(xiàn)在入冬以來(lái)的柴油價(jià)格已經(jīng)突破每升7元，公司有點(diǎn)吃不消了�！鄙晖�快遞北京公司總經(jīng)理麻洪根抱怨說(shuō)，加之年末是快遞行業(yè)業(yè)務(wù)的高峰期，給中轉(zhuǎn)、派送帶來(lái)了巨大壓力。 

　　不過(guò)，真正促使快遞公司集體漲價(jià)的，還是10月份國(guó)內(nèi)的那一次大范圍降溫，很多地方都下了大雪，快遞公司無(wú)法在如此惡劣的天氣下及時(shí)派送物件。為解燃眉之急，不少企業(yè)連老總都親自送貨上門(mén)。 

　　漲價(jià)，似乎已是企業(yè)緩解壓力迫不得已的做法。一位不愿具名的快遞企業(yè)高管向本刊記者透露，他在這個(gè)行業(yè)已經(jīng)呆了不下10年，還是第一次看到集體公開(kāi)漲價(jià)。他說(shuō)，以前燃油提價(jià)快遞公司都沒(méi)有漲，尤其是跟淘寶賣(mài)家協(xié)商的更是只降不升，現(xiàn)在大家一起依據(jù)市場(chǎng)規(guī)律定價(jià)。 

　　快遞公司叫苦 

　　11月23日，申通發(fā)布澄清聲明，稱(chēng)近期國(guó)內(nèi)的天氣變化導(dǎo)致多個(gè)城市無(wú)法正常投遞快件，同時(shí)由于其他同業(yè)快遞公司在部分服務(wù)城市的關(guān)閉，大量的快遞貨物流入申通，最近幾日申通的快件總量突然增長(zhǎng)了40%之多。為保障全體申通客戶(hù)的利益，確保客戶(hù)的快件能準(zhǔn)點(diǎn)送達(dá)，申通部分城市或網(wǎng)點(diǎn)暫停攬收快件，同時(shí)通過(guò)價(jià)格杠桿策略，提高了部分城市的快遞價(jià)格。 

　　截至目前，申通是唯一一家站出來(lái)就漲價(jià)進(jìn)行解釋的快遞企業(yè)，但市場(chǎng)分析人士對(duì)它的解釋并不完全認(rèn)同。有觀點(diǎn)認(rèn)為，申通給出的理由不全面，因?yàn)榻裉斓奶詫殞?duì)于它們來(lái)說(shuō)，已經(jīng)添加了不少無(wú)奈，而不僅僅是開(kāi)始合作時(shí)的發(fā)展機(jī)會(huì)。 

　　來(lái)自淘寶的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2008年，中國(guó)C2C的銷(xiāo)售額達(dá)到1320億元，約占社會(huì)商品零售額的1%。其中，淘寶每天實(shí)際物流配送支持量約200萬(wàn)單/日，而今年短短半年時(shí)間，物流量增長(zhǎng)約50%，到今年6月，物流實(shí)際業(yè)務(wù)需求量上升到300萬(wàn)單/日，其中75%的交易商品需要通過(guò)實(shí)物遞送。2009年上半年，淘寶網(wǎng)上快遞包裹數(shù)已超過(guò)3億件，物流業(yè)務(wù)覆蓋全國(guó)90%以上市、縣、區(qū)，達(dá)到2999個(gè)。 

　　“一般看來(lái)，業(yè)務(wù)量巨大的淘寶應(yīng)該被快遞企業(yè)捧在手心，絕不會(huì)有被拒絕接單的情況發(fā)生。但實(shí)際上，淘寶的快速成長(zhǎng)讓快遞企業(yè)的生存越來(lái)越艱難。”一位熟悉國(guó)內(nèi)快遞產(chǎn)業(yè)環(huán)境的人士介紹說(shuō)。 

　　作為淘寶在2006年5月選擇的第一家民營(yíng)快遞，圓通最開(kāi)始每天從淘寶那里承接的快件和包裹有2000單，如今已達(dá)到每天28萬(wàn)單。三年間，這家快遞公司的營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)增加了一倍以上，達(dá)2400個(gè)。 

　　這種驚人的擴(kuò)張速度，同樣體現(xiàn)在繼其之后與淘寶合作的申通、中通等同業(yè)者身上�？爝f公司的規(guī)模越來(lái)越大，它們相互間的競(jìng)爭(zhēng)讓淘寶的大賣(mài)家們得到了好處——他們與快遞公司單獨(dú)約定投遞價(jià)格，從而與后者利潤(rùn)分成，以彌補(bǔ)其低廉產(chǎn)品價(jià)格帶來(lái)的利潤(rùn)縮水。這就意味著，快遞公司根本不可能得到全部買(mǎi)家所繳納的快遞費(fèi)。而知情者還透露，淘寶有專(zhuān)門(mén)教新賣(mài)家如何與快遞公司砍價(jià)的“教科書(shū)”，而且它還會(huì)與物流企業(yè)制定最高限價(jià)表，誰(shuí)如果超過(guò)該價(jià)格收費(fèi)就要被罰。 

　　“過(guò)去1000多元/月就可以招到快遞人員，現(xiàn)在是2000多元、3000多元(月工資)都招不夠人手。”11月24日，申通一位管理者向本刊記者訴苦說(shuō)。 

　　為了更好地與對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)咬緊牙關(guān)降低投遞價(jià)格，但人力資本和運(yùn)營(yíng)成本卻節(jié)節(jié)攀升。因此，做電子商務(wù)企業(yè)的單，已完全不如普通商務(wù)快件的利潤(rùn)可觀。知名人力資源管理咨詢(xún)公司翰威特日前發(fā)布的“中國(guó)物流業(yè)薪酬福利評(píng)估”報(bào)告顯示，為了維持經(jīng)營(yíng)，國(guó)內(nèi)60%以上的快遞公司實(shí)行了全員凍薪，不少企業(yè)調(diào)整了年底浮動(dòng)獎(jiǎng)金預(yù)算，并削減了現(xiàn)金津貼、加班工資，這些舉措預(yù)計(jì)會(huì)被大多數(shù)企業(yè)保持到2010年結(jié)束。 

　　矛盾如何化解 

　　據(jù)悉，因?yàn)橐恢闭也坏胶侠淼臐q價(jià)理由，快遞公司只能憋著一肚子的氣硬挺，天公作美，一場(chǎng)不期而至的提前降溫成為導(dǎo)火索，引爆了快遞企業(yè)與淘寶之間的矛盾。 

　　淘寶方面堅(jiān)稱(chēng)，自己只是一個(gè)平臺(tái)，使命是打造電子商務(wù)生態(tài)鏈以拉動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，快遞企業(yè)的價(jià)格調(diào)整是單純的市場(chǎng)行為。然而，由于此次調(diào)價(jià)的快遞企業(yè)在業(yè)內(nèi)影響力較大，不少淘寶用戶(hù)承認(rèn)對(duì)未來(lái)交易能否順利進(jìn)行感到擔(dān)憂(yōu)。他們表示，雖然小的快遞企業(yè)沒(méi)有跟風(fēng)漲價(jià)，但為了物品安全，還是不敢貿(mào)然選擇小公司。不過(guò)，已有賣(mài)家開(kāi)始考慮要求買(mǎi)家承擔(dān)運(yùn)費(fèi)，卻又擔(dān)心客戶(hù)流失。 

　　那么，以上問(wèn)題該如何解決？ 

　　自“物流公司集體提價(jià)封殺淘寶”的消息出來(lái)后，坊間另有傳言稱(chēng)，申通、圓通、中通幾家公司的高層正在與淘寶商談，以確定新的合作價(jià)格。而市場(chǎng)分析人士也認(rèn)為，淘寶要在商家與快遞公司之間找到平衡點(diǎn)，就必須作出一些調(diào)整。如，對(duì)后者進(jìn)行必要的策略和資源支持，不鼓勵(lì)賣(mài)家分食快遞費(fèi)，甚至是建立一個(gè)第四方物流平臺(tái)，通過(guò)系統(tǒng)控制和分配，讓更多的快遞公司為淘寶商家服務(wù)。 

　　據(jù)悉，11月26日，中國(guó)快遞協(xié)會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)已和淘寶相關(guān)負(fù)責(zé)人見(jiàn)面，共同討論關(guān)于快遞公司和淘寶協(xié)同發(fā)展的問(wèn)題。據(jù)與會(huì)人士稱(chēng)，中國(guó)快遞協(xié)會(huì)希望雙方一起建立一個(gè)統(tǒng)一的支付平臺(tái)，未來(lái)由快遞協(xié)會(huì)或者電子商務(wù)協(xié)會(huì)統(tǒng)一結(jié)算、管理網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的快遞費(fèi)支付問(wèn)題。 

　　目前，業(yè)界仍無(wú)從得知雙方的商談結(jié)果，但最新消息顯示，淘寶與安得物流已成立了主要運(yùn)送3C領(lǐng)域商品的上海配送中心。有分析認(rèn)為，淘寶可能計(jì)劃在全國(guó)推廣這種做法。屆時(shí)，全國(guó)商家都可以把貨物放在配送中心，配送中心負(fù)責(zé)配貨，快遞公司負(fù)責(zé)送貨。