法國海運咨詢機構AXS-Alphaliner在最新公布的每周報告中稱，班輪船東明年的營運狀況將見改善，但由于租船市場前景黯淡，非營運集箱船船東仍須面對極為艱難的營運環境。此外，據該機構統計，中國的上市船公司的股價較年初急升118%，帶領全球的上市船公司股價期內平均上升19%。  　　Alphaliner預期，全球班輪公司今年將合共虧損150億美元，今年首三季則已虧損110億美元。該機構稱，盡管現貨運費在今年下半年已見明顯改善，不過仍然偏低，部分班輪公司依然處于虧損狀態。此外，目前全球約11%的集裝箱船正被閑置，運力過剩問題仍然存在，不利因素依然充斥市場。 
　　報告稱，貨運需求亦在上升，相對貨量嚴重收縮的09年，預期明年貨量將能錄得增長，班輪船東將迎來經營環境較為理想的一年。不過，該機構同時警告，非營運船東將繼面臨嚴重挑戰。部分航線運費出現溫和回升，未有惠及集裝箱船租船市場，租金只在營運成本水平徘徊。 
　　Alphaliner直言，集裝箱船租船市場前景仍然黯淡，更多船舶將在未來數月歸還船東，短期內成交量不見起色。 
　　不過，該機構認為，班輪業界即使在逆境中，始終存在利好因素，足以左右明年市場發展。報告稱，班輪公司目前愿意在市場份額上作出讓步，更積極地從市場中撤出運力，運力增長速度亦因船東撤單和推遲交付船舶而受到控制。燃料價格上升，亦直接令船東更慣常以低速航行，而將更多閑置船舶重新啟動，此舉有助消化市場中過剩的運力。 
　　另外，Alphaliner統計全球13家上市班輪公司今年的股價表現，指出股價較年初平均上升19%，其中以中國的班輪公司升幅最為明顯，期內急升118%，日本和韓國的班輪公司跌幅最大，跌幅達48%，投資者始終受惠于市況輕微改善。 
　　部分班輪公司從金融市場中成功籌資，集資額逾120億美元，加上進行財務重組，終于得以渡過難關。直至目前為止，仍未有主要班輪公司倒閉，稍令投資者寬心。