法國海運咨詢機構AXS-Alphaliner日前公布每周報告統計，數據顯示，全球22大班輪公司首三季總收入按年下跌40%，只有560億美元。期內營運虧損額預計高達110億美元，為彌補巨大的虧損“黑洞”，業界今年已從金融市場中集資120億美元。該機構稱，即使班輪業界預期明年運費和貨量將出現更大改善，但業界仍預期全年仍難逃虧損的厄運。  　　全球22大班輪公司中，16家已經公布首三季業績，營運虧損額合共達90億美元。期內總收入按年下跌40%，至560億美元。 
　　剩余的6家班輪公司包括地中海航運、達飛輪船、東方海外、漢堡南方、阿拉伯聯合輪船和太平洋船務。 
　　Alphaliner預計，該6家公司在首三季已虧損20億美元，總計22家班輪公司合計虧損110億美元。 
　　積極推高航線運費 
　　班輪業界錄得巨虧其實早在預料之中，只在于金額多少。倫敦德魯里航運咨詢機構今年初預測，全球班輪公司今年總虧損額將高達300億美元。泛太平洋穩定協議組織（TSA）日前警告，參與經營泛太航線的班輪公司今年虧損額可觸及200億美元。 
　　Alphaliner稱，部分班輪公司由于屬私人擁有或其它原因，而未有公布第三季業績。不過，即使已經公布業績的班輪公司，亦因為市場經營環境欠佳，而明顯降低業績透明度。赫伯羅特是最近才公布首三季業績，期內總收入為33億元歐元，按年下跌29%，貨量下跌17%，運費亦跌23%。 
　　運費和貨量同時不振，各家班輪公司今年已從金融市場中多次集資，以求彌補巨大的虧損“黑洞”。連計法國達飛輪船在明年1月獲得的5億歐元信貸額在內，全球主要班輪公司今年累計在金融市場中集資120億美元，稍高于首三季的虧損金額。 
　　班輪公司正積極推高所有航線的運費，根據歐洲班輪事務協會（ELAA）統計，9月份的亞歐線平均運費較3月份上升62%，其后業界將加費焦點集中在泛太線中。 
　　TSA在本月中旬再宣布征收“緊急收益征費”，期望在訂立下年度運費合同前再推高收費。 
　　Alphaliner表示，盡管多家班輪公司均預期明年集箱貨量和運費將會陸續回升，但已預計仍會錄得全年虧損。另外，截至12月21日，全球閑置集箱船折算運力為148萬標箱，占整體運力的11.4%，較月初時的11.7%已見回落。