昨天，浙江林龍船舶有限公司董事長林兵正忙著為即將下水的船舶辦理相關手續。除了“林龍船舶”，加上即將開工的杭州東風船舶制造有限公司，海鹽造船業正從內河時代走向海洋時代，造船噸位從500噸級上升到5萬噸級，同時本地的船舶技術人才也在“生產”當中。 
造船噸位從500噸級 上升到5萬噸級 
兩年前，受多種因素影響，海鹽整個民營造船業處于低谷，海鹽最大的兩家造船廠“海東”、“鑫源”相繼關停，內河造船廠從鼎盛時期的9家減少到了6家，而且大多數造船廠都處于半停產狀態。 
縣港航管理處相關負責人說，一方面，海鹽沒有自己的沿海船廠；另一方面，受制于內河航道深度及橋梁高度，1000噸級以上船舶無法通行，因此內河造船廠都是建造小噸位船舶，海鹽一度在造船業上徘徊不前。與此同時，普遍存在的技術力量薄弱、造船理念及管理方法落后等問題，也成了制約造船業發展的瓶頸。 
隨著浙江林龍港口有限公司和杭州東風船舶制造有限公司相繼落戶，海鹽走出了發展海運造船企業的第一步。之前，海鹽能夠建造的最大船舶也就500噸級，兩大項目建成之后，可以建造5萬噸級的海船，而目前嘉興內河造船廠最大只能建造1000噸級的海船，海鹽正在翻開嘉興造船業新的篇章。