姚伯樂先生在中國國際海事會展召開之際，與媒體分享了DNV在海工領域的真知灼見以及一些重要舉措。姚伯樂表示，目前，中國船廠已有能力建造FPSO、鉆井平臺、鋪管船等海洋工程設備。 
     DNV如今在中國為領先的船級社之一。這不光表現在新造船領域，還體現在海洋工程領域。中國大多數新造的深水海工項目都選擇DNV船級，中國50%的海上油氣田亦由DNV認證。他說，本月初DNV將成立“大中國區海洋工程委員會”，以助力中國海工發展，尤其是抓住深海及北極海工領域的新機遇。
     他分析道，上世紀70年代起海洋鉆井平臺訂單受當時油價影響出現下滑，最近2年才呈恢復趨勢。因此油氣工業在2030年之前需要投入1萬億美元，目前全球海洋鉆井平臺訂單量就達約140座，交付周期為3-4年。相比之下，全球目前在用的鉆井平臺約為600座。
      他指出，易開采的石油已耗盡，待開采的石油都位于很難開采的地方，目前的方向是向深海發展，鉆探深度應達4000米左右，且需提高自動化程度，具備更大動力。船企進軍深水領域所面臨的挑戰，則包括了機構設計新、材料新、繫泊系統、錨定系統、立管、流動保障、鉆探技術、修井方法、可靠性、廢氣處理等。