中遠集團正在研究一種新能源，以核能清潔燃料來替代礦物成分的燃料，嘗試制造核動力商船的可行性。集團總裁魏家福表示，業界需要考慮一種替代石油的動力船舶。  
　　魏家福日前是在上海出席“中國國際海事展”期間，接受英國《勞氏日報》訪問時談該題目。他指出，利用核能的動力船舶技術是可行的，但問題是社會是否能夠接受這種新概念。核能早已被應用在海軍艦艇、動力潛艇和航空母艦上。 
　　他說，“如果我們能證明利用核能的船舶的安全性，這可能是有效的辦法�！薄按�公司應該合作無間，與中國的核電集團研究這種新想法�！薄拔蚁嘈胖羞h將領導這項研究�！� 
　　魏家福呼吁國際行業組織例如國際獨立油輪船東協會（Intertanko）、國際航運商會（ICS）支持安全使用核能作為船的動力。 
　　需培訓50萬操作人員 
　　國際獨立油輪船東協會董事會經理彼得．史威夫特表示，它愿意談論創新的想法，但表示嚴重關注使用核能的實用性。他同意魏家福的想法，稱會遭到公眾的抵制。另外，還有一個問題，是缺乏足夠訓練有素的工程技術人員操作商船上的核反應堆。 
　　史威夫特說，每艘核動力商船需要至少5名工程師，培訓操作和維護反應堆，而國際航運船隊全體海員將需要50多萬名工程師培訓操作核動力發動機�！坝柧毚笈�操作純熟的工作人員，難度極大。”他說，在海員頂端人力資源問題上，將是如何經濟利用核能和港口是否會愿意接受這種船只。 
　　然而，史威夫特表示，“航運業有必要開發替代性能源的來源途經。我們將有一個真正的問題，到2050年二氧化碳排放將減少50-80%。”他說。“液化天然氣提供了良好的前景，也有可使用燃料電池�！� 
　　與此同時，魏家福認為目前最迫切的是，更多的公司采用放慢和十分緩慢讓船舶航行，來作為一種節省燃料消耗，降低成本和二氧化碳排放放量。中遠與其聯營體日本川崎汽船，韓國韓進海運和臺灣陽明海運，將船舶航速降低至每小時14節，以此減慢速度來減少排放廢氣。他表示，過于強調速度將違反世界潮流，對保護環境無好處。