距年底已不到一個月時間了，福安賽江兩岸機聲轟鳴，一派繁忙景象。在長興造船廠的船臺上，正在建造的是6000匹的多功能破冰船、陸島車客渡輪和3艘5700噸的多用途集裝箱船。與長興造船廠一江之隔的誠豐造船廠同樣是一派熱火朝天的生產景象，在前不久順利完成出口印尼的集裝箱船以及兩艘多用途商用拖船之后，香港海上加油船和中海油工程船的建造也在全面鋪開。
　　12月3日，筆者在賽江兩岸船舶修造基地采訪時了解到，由于受金融危機的影響，從去年9月份起，傳統集裝箱船和散貨船市場供大于求，船廠承接新訂單困難，新開工船舶數量大為減少，一些非骨干企業接單甚至同比減少了92%。面對金融危機帶來的船舶市場不景氣，該市船舶企業沒有止步不前，而是練“內功”提升新技術，在危機中積極開辟特種新船型建造市場。隨著海洋工程船、疏浚船、加油船等特種新船型建造市場的進入，福安船舶行業又走進艷陽天，迎來豐收年。今年前11個月，該市的船舶工業產值已突破40億元，環比增長18%，產值有可能高出去年。
　　為幫助船企應對金融危機影響，開辟特種新船型建造市場，福安市委、市政府也從產業規劃、稅收優惠等政策層面予以扶持引導。市政府專門設立了300萬元工業發展專項基金，支持、鼓勵企業進行技術創新、爭創品牌、提高產品市場占有率。對重點企業申報的技術改造、技術創新項目優先推薦上報，積極爭取信貸等支持，助推船舶產業轉型提升。其間，許多優秀船企意識到，金融危機將是助推產業轉型提升的難得良機。中正、誠豐、華海、福寧等一批船舶企業率先通過了深化船企技改，將以往采用的船舶整體建造，改為如今技術含量更高的分段建造，按國際船檢機構標準層層施工，并將采用普通焊條焊接轉變為二氧化碳保護焊，不但速度快、質量更好。這些技術的變革提升，都為企業的長足發展打下了堅實的基礎。誠豐船廠這次接單承建的全省首艘海上加油船，對技術含量就有較高的要求。而長興船廠為中石油建造的這艘6000匹馬力的多功能破冰船長達83.69米，是目前全國同類船中最大最長的一艘，不僅有破冰功能，還兼備消防、救護等用途。隨著這一高技術含量船舶的建造，既能提升企業技術與管理水平，更能為其打開在國際上的知名度，也為長興船廠帶來了新加坡20艘工程船的訂單。
據不完全統計，今年該市船舶業海洋工程船加油船等特種船只的訂單已占到船舶建造總訂單數的20%以上。新船型的建造，助推著該市船舶產業的轉型和船舶建造水平的進一步提升。目前該市船舶正圍繞建成3到5個現代化中型造船總裝廠的目標，進行扶優限劣。同時力爭引進前景好、附加值高的游艇工業和工程船舶項目，延伸產業鏈，培育產業集群。