12月2日，好消息從渤船重工傳來，四季度以來，渤船重工為中外運長航集團建造的297000噸超大型原油船2號船交船；為希臘特蘭梅斯特航運公司建造的174000噸15號船開工；為中海海盛船務股份有限公司建造的57300噸6號船交船；為中國長航南京油運股份有限公司建造的49000噸1號船交船——多個重大造船生產節點陸續得以實現，渤船重工正向全年生產任務完成發起沖刺。
　　渤船重工在前10個月，工業總產值同比增長16.45%，工業增加值同比增長44.77%，銷售收入同比增長31.03%。
  為了積極應對船市變化帶來的復雜局面，渤船重工加強與國際知名船東加拿大TK等航運公司的交流，就航運市場發展趨勢、未來合作方向等方面與之進行了深入探討。通過與挪威、希臘、長航等國內外八大船東的廣泛接洽溝通，牢牢穩住了訂單，實現了所有船東的不撤單、不棄船。同時，渤船重工加快研制開發，依靠科技創新，掌握新工藝、新技術。今年上半年，渤船重工各基層技術創新小組共申報技術創新成果獎72項，涉及到船舶生產的工藝、管理、調試等各個方面。經過該公司經濟技術專家委員會專家的嚴謹評估，船研所“BOB—I(扁鋼、T型材板條套料管理模塊)”、機裝分廠“船舶下水試驗前舷側閥緊密性試驗方法改進”等項目獲得獎勵。渤船重工建造的16.3萬噸原油船，在燃油艙和船殼之間設置了燃油艙雙殼保護，為國內首創；研發的32萬噸VLCC，是可經過馬六甲海峽的最大馬六甲型油船，為國內首創；研發的38.8萬噸礦砂船，創礦砂船載重最大世界紀錄；開發的模塊制造管理系統，為國內首創。這些項目在日前舉行的中國企業新紀錄發布大會暨中國企業自主創新高層論壇上，名列第十四批中國企業新紀錄，成為渤船重工進一步擴大知名度和加速發展的助推器。