5日，中山臨海工業園喜氣洋洋，廣東廣機海事的港池里一艘萬噸巨輪在與親手制造它的工人告別�！跋滤�！”一聲令下，巨輪沖出港池，超百米長的身軀幾分鐘后飄至橫門東水道上。萬噸巨輪的下水，不僅僅是一件訂單產品的完成，更象征著我市“適度重型化”產業大格局的逐步形成。
   由廣東廣機海事重工有限公司制造的這條巨輪，屬于工作駁船，船長102.65米，寬29.2米，型深6.10米，耗費2600噸鋼材，總造價400多萬美元。該船起建于今年3月28日，僅僅用了不到9個月時間就完成了鋼材切割、分段裝配、分段涂裝、分段總組等一系列復雜工藝。更為難得的是，該船是在一邊建設工作船碼頭的同時，一邊建造的，其船臺周期僅用了78天，這在新船廠中屬于少見的高效率，堪稱一個奇跡。廣東廣機海事重工有限公司副總經理、高級工程師林從飛告訴記者，鋼制運鹽駁船是中山造船史上的第一艘萬噸級船舶，船東來自新加坡MARINEXPTELTD，其終端用戶是墨西哥的國有鹽礦企業，主要用于鹽礦和港口間的運輸。
巨輪下水，采用的是導軌氣囊式下水方式。十幾個圓柱形氣囊在船底滾動，如同涌動的波浪將巨輪推出港池。在三條拖船、兩支海事護航艇的引領下，巨輪劃破湛藍的洋面，昂揚于零丁洋上。這個月底，它將遠赴墨西哥，開始投入使用。