2009年12月2日－在中國國際海事展上，德國勞氏（GL）強調說，基于市場情況和環境方面新的限制性規定，降低長途、跨太平洋和遠東/歐洲集裝箱運輸的航行速度是必要的。德國勞氏執行總裁Hermann J. Klein博士稱贊中國中遠集團所宣布的“超低航速”是減少運力過剩和二氧化碳排放的一個極好舉措。 
低速航行是實現二氧化碳減排的最顯著措施之一。在集裝箱貿易中實施低速航行有助于降低燃料消耗和運營成本，減少維護需求，并進一步達到環境平衡。
國際上所有的大型集裝箱運輸公司都在考慮把低速航行作為減少各自船隊運力過剩和運營成本的一個方法。有些公司已將平均航速由26節降至18節，甚至是14節。目前的市場環境、需求的減少和集裝箱船的過剩已經把集裝箱船的最適宜航速降了下來。德國勞氏預測14節左右的航速將成為集裝箱船的標準速度，一些高價運輸服務將只用于對運輸時間有要求的貨物。
Klein博士說，“中遠集團是一個很好的榜樣，展示了航運公司是如何以超低速航來應對運輸需求下降，并減少燃料成本，減少排放及集裝箱貿易中的運力過剩的�！�
最近，中遠集團總裁魏家福先生說，該集團在亞歐之間的航線上試行超低速航行，效果很好，因此將在集團的其它航線上也實行超低航速。
低速航行將為集裝箱運輸帶來深刻的變化。船舶的需要量會因此增加。它也意味著“實時”訂船需要提早，這對航運和物流業會產生影響。
減少與海運相關的排放將極大提升海運作為環境最為友好型運輸模式的形象。航運中的二氧化碳減排問題也是在哥本哈根舉行的聯合國氣候變化大會的重要議題之一。