正在積極備戰Ｈ股上市的中國太平洋保險起跑國內航運保險事業部“第一棒”。記者了解到，該事業部是在由上海保監局、金融服務辦等機構共同舉辦的航運保險（上海）國際研討會上正式揭牌成立的。而保監局相關人士曾在第三季度新聞通氣會上向商報記者透露，對航運保險市場作細化討論正是第四季度工作重心。市場人士分析認為，目前正打造國際航運中心的上海在航運金融服務方面仍存在明顯短板，太保的戰略先行與其在本土的資源優勢密不可分。
太保搶得頭籌
“太保作為三家目前規模最大的險企中唯一一家將總公司安置在上海的公司，其本土影響力讓它可能獲得更多政策層面的扶持，一方面市場看好它入主長江養老后將在遞稅型養老險試點工作中的手筆，另一方面則是在航運金融服務方面的份額優勢�！敝匈Y保險公司一位資深觀察人士對商報記者分析稱，“不過，由于上海的區位形態決定了建設航運中心勢必成為國際金融中心‘棋盤’上的重要一子，未來其他幾家公司也可能會有動作。”
太保相關人士則對商報記者介紹，太保的第一張保單就是航運保險保單，已經過近20年的經營積累。記者了解到，目前在船舶險市場格局方面，人保財險獨占50％，太保約占1／3。貨運險方面，太保、人保財險和東京海上日動火災保險則共占50％份額。
據進一步了解，此次航運保險事業部成立后，太保將在業務、財務政策上給予重點扶持。原先分散在不同部門的市場拓展、承保理賠、財務核算、客戶服務等經營職能收歸到航運保險部，航運保險部對經營結果負責，擁有政策制定權。同時建立了縱向到底的航運保險業務經營體制，分公司航運保險部作為區域銷售中心和區域管理服務中心，直接向總公司航運保險部負責。
行業關注的焦點
商報記者了解到，與作為上海建設國際金融中心的身份極不符合的是，目前航運保險的整體發展仍比較落后。一家保費規模居前的中資產險公司產品研發部人士告訴記者，航運業本身屬于高風險產業，一家航運企業從買船造船開始到投入營運后的系列活動都存在著包括航運市場周期性波動、匯兌風險在內的各種風險，這樣高的風險系數與航運保險發展的現狀不相匹配，“上海貨運保險、海事責任保險、物流責任保險等險種的市場總量并不大，與倫敦、日本等國家不能相比�！�
據太保上海分公司水險業務管理部經理徐峰介紹，2008年上海市場船舶險的保費規模約在6億元，貨運險的保費規模約為11．7億元。記者注意到，從數字上比較，上海相關業務所占全球市場份額還不足1％。據統計，全球海上保險市場規模約250億美元，英國、日本、德國、美國等幾個國家就控制了全球海上保險市場60％的份額，其中，僅倫敦一個城市就占到23％之多。
根據《關于推進上海加快發展現代服務業和先進制造業，建設國際金融中心和國際航運中心的意見》的設想，未來行業將探索通過設立股權投資基金等方式為航運服務業和航運制造業提供融資服務；對注冊在上海的保險企業從事國際航運保險業務取得的收入免征營業稅。此外，從事國際航運船舶融資租賃業務的融資租賃企業的稅收也將采取優惠政策，條件具備時，可先行在上海試點。