自去年8月封關運作以來，面對嚴峻的國際金融危機，（遼寧�。┐筮B保稅港區政策和功能優勢逐步得到釋放，成為入區企業化解危機的避風港。 
　　今（2009）年前10個月，大連保稅港區實現地區生產總值92.45億元，同比增長28%；實際利用外資3.64億美元，同比增長29%；固定資產投資60億元，同比增長48%。
　　大連保稅港區積極推進東北鐵路中心站和內陸節點建設。目前，大連保稅港區完成了沈陽、長春、吉林、通遼、齊齊哈爾、大慶、牡丹江、綏芬河、滿洲里等內陸節點的布局，初步構建成以腹地保稅物流中心和腹地干港為節點的東北保稅物流網絡，縮小了保稅港區與東北腹地之間的政策落差，為東北老工業基地振興提供政策功能支撐。
　　今年7月，《遼寧沿海經濟帶發展規劃》納入國家戰略。按照國家確定的總體要求，大連保稅港區依托區位、港口和政策功能優勢，全面實施橫向拓展、縱向提升、產業集聚、功能升級戰略，推進保稅區由政策功能區為主向產業功能區為主轉型，最大限度地發揮保稅港區政策功能的輻射作用�！氨６惛蹍^要通過政策優勢打造出產業集群，再通過產業鏈條把政策優勢放大到整個東北�！贝筮B保稅區管委會主任盧林說。
　　依托獨有的口岸和碼頭優勢，大連保稅區聚集了近200家汽車貿易公司，年銷售規模達100億元，成為東北地區最大的進口汽車集散地。今年9月28日，大連奇瑞汽車整車項目開工，這標志著大連汽車工業發展史上第一個整車項目正式落戶保稅區。大連保稅港區計劃利用10年的時間，引進10條汽車整車生產線，形成年產汽車160萬輛、產值4800億元的以出口為主的汽車生產基地。
　　與此同時，大連保稅港區科學謀劃國際金融危機背景下能源結構的調整。加快推進油品儲運分撥基地建設，著力提升大連新港地區原油、成品油、液體化工品、液化天然氣（LNG）及液體石油氣（LPG）等主要油氣產品的儲運和分撥能力，力爭3至5年內達到1億噸吞吐能力和超過3000萬立方米儲備庫容，把大連建設成東北亞地區集群化、產業化、國際化程度最高的國際能源港。