４日，由機(jī)車牽引的一輛鐵路專用技術(shù)測試車首次對福廈鐵路全程進(jìn)行技術(shù)測試，測試最高時(shí)速達(dá)163公里。 
 列車員張文靜隨車為技術(shù)測試人員提供服務(wù)，這位陜西姑娘目前在溫福鐵路動車組工作。 
 說起隨車感受，她很激動：“測試車跑得相當(dāng)快，坐火車從福州到廈門還是第一次，沿途車站都很氣派，每一個(gè)車站都有不同的風(fēng)格，特別是福州南站、廈門西站更是讓人過目難忘。”張文靜表示，與溫福鐵路相比，福廈鐵路沿途山洞少，視野開闊。 
 2005年9月30日，福廈鐵路正式開工，計(jì)劃2010年春節(jié)開通客運(yùn)。鐵路全長273公里，總投資144.2億元，總工期4年。沿線為低山丘陵、濱海平原，地質(zhì)條件復(fù)雜，橋梁隧道占線路總長的41.7%，沿途設(shè)9個(gè)車站，設(shè)計(jì)時(shí)速為200公里，一次建成雙線電氣化。