經兩年的積極籌備，由工業和信息化部、交通運輸部和上海市人民政府主辦，中國船舶工業集團公司、中國船舶重工集團公司、中國船舶工業行業協會和中國造船工程學會協辦，上海市造船工程學會和亞洲博聞公司/海貿集團承辦的2009年中國國際海事技術學術會議和展覽會（簡稱：第十五屆中國國際海事會展）于2009年12月1日至12月4日在上海成功舉行。得到了中國人民解放軍海軍裝備部、中國遠洋運輸（集團）總公司、中國海運（集團）總公司、中國石油天然氣集團公司、中國海洋石油總公司、中國船級社、上海航運交易所、上海交通大學、英國皇家造船師學會、英國輪機工程科技學會、國際獨立油輪船東協會等單位的大力支持。工業和信息化部部長李毅中、上海市市長韓正、中國造船工程學會會長張廣欽、中國造船工程學會理事長黃平濤、CSSC總經理譚作鈞、CSIC總經理李長印等領導以及本屆會展的國家和地區展團紛紛為本屆海事會展的召開題辭祝賀。
雖然自去年下半年以來，全球金融危機致使世界海事業面臨了嚴峻的形勢，許多企業、商家都因此而經受了一定的困難。但由于中國政府及時積極的應對措施、為加速上海國際航運中心建設出臺了相關政策、明年世博會的舉辦等利好因素，給本屆會展的順利舉辦奠定了堅實的基礎，使第15屆中國國際海事會展的規模和影響取得了大幅的提升和突破，各方面都超過了歷史水平，各項活動也都獲得了圓滿成功。
本屆會展受到了中國政府和各國海事界的高度重視。工業和信息化部總工程師朱宏任、交通運輸部副部長徐祖遠、上海市人大常委會副主席鄭慧強、英國聯合企業媒體主席博忠戊在開幕式上致詞，并與丹麥環保部部長托伊斯·倫德·鮑爾森，中國交通運輸協會會長、前交通運輸部部長錢永昌，中國船舶工業集團公司總經理譚作鈞，中國船舶工業行業協會會長張廣欽，香港特別行政區運輸和房產局局長鄭汝樺，中國船舶重工集團公司副總經理、中國造船工程學會常務副理事長李國安等領導為開幕式剪彩。來自中國船舶工業集團公司、中國船舶重工集團公司、中國船舶工業行業協會、中國造船工程學會、多個國家駐華駐滬使領館的有關領導，以及國內外航運、造船界的著名學者、專家、企業領導人共5000余人出席了開幕式活動。
——以“危機、挑戰與機遇”為主題的本屆高級海事論壇，采用了主論壇和分論壇相結合的形式。主論壇以世界海事業的宏觀視野、現狀分析、趨勢預測等前瞻性觀點為主，具有很強的導向性和指導性；分論壇則主要是以專業性更強的學術交流為主，針對海事領域的技術瓶頸、新技術研發等焦點問題集中交流。其中，主論壇分設主題報告、中國國際海洋工程裝備高峰論壇、航運和金融、造船、船舶配套設備采購等5個專場；技術分論壇的主題則為“新規范指導下的船型優化與開發研究研討會”。共有包括工業和信息化部總工程師朱宏任先生、交通部副部長徐祖遠先生、上海市副市長沈曉明先生、中國船舶工業行業協會會長張廣欽先生，中國造船工程學會、CSSC和CSIC領導，中國船東協會會長、中國遠洋運輸集團總裁魏家福等境內高官、高管、專家以及挪威大使司文先生、國際航運商會主席斯皮羅斯·波萊米斯先生、國際船級社協會主席及德國勞氏船級社執行總裁赫爾曼·克萊因博士、克拉克松公司常務董事馬丁·史托福博士等在內的39位中外著名海事界及相關人士發表演講，編印中英文論文集6分冊，參加人數約1500人次。
由于層次高、權威性強、觀點前沿的特點，加上豐富多彩豐富的演講內容和細致嚴密的組織安排，因此本屆高級海事論壇成了各方人士趨之若鶩的盛會。
在本屆會展期間，由展商和相關海事組織等自行組織的技術交流會也十分豐富，短短3天內就召開了23場涉及海洋工程、動力工程、雙燃料發動機、船舶電力推進、環境保護、船舶輔機、船舶規范等內容的技術交流活動。其中，一些知名海事企業及船級社表現踴躍，如德國勞氏船級社就在12月1日~3日舉行了4場技術交流會；ABB中國有限公司召開了主題為“ABB吊艙新概念及其在OSV船上的應用”的技術講座；日本三菱重工海事機械設備公司則將通過技術交流會向與會者介紹該公司的船用機械等。此外，國際內燃機圓桌會議也在12月3日下午舉行，會議主題為“生命周期成本——燃料和排放的沖擊�！边@些技術交流會受到許多關注前沿海事科技的展商與觀眾的歡迎，幾乎場場爆滿，平均每場交流會的參加人次都達到了50人左右。
——展覽規模再次擴大、展商眾多，會展國際化、專業化、市場化、法制化水平進一步提高。本屆展覽會占用了上海新國際博覽中心W1~W5五個場館，面積超過55000平方米，比上屆增長了約40%，30個國家和地區的1200多家單位參展。其中，來自23個省市自治區的境內參展商約500家，包括船配企業408家，造船企業24家，科研院所15家，集團公司/產業園39家，媒體21家，展出面積約占總面積的40%。境外展商方面，近700家企業在W1~W3館進行了集中展示，其中，葡萄牙和土耳其的獨立參展商以及一些來自比利時、加拿大、希臘、香港、印度、意大利和俄羅斯的公司是首次加入本屆海事會展。會展現場共設置了18個國家和地區館，包括奧地利、丹麥、芬蘭、法國、德國、日本、韓國、荷蘭、挪威、新加坡、西班牙、瑞典、瑞士、英國、美國、中國、中國香港和臺灣地區等。作為我國船舶工業的“國家隊”，中國船舶工業集團公司和中國船舶重工集團公司規模宏大的集團館占據了W3館半壁江山，中國船舶工業集團公司旗下的29家企事業單位將悉數到場，展臺面積達1261平方米，比上屆增加了26%；中國船舶重工集團公司則將率領33家企業參展，其展臺面積為964平方米，相比2007年擴大了50%。主辦單位交通運輸部救助打撈局也首次組團展出。
近兩年迅速崛起的地方民營企業同樣在本屆海事會展中聲勢浩大，不僅參展商數量眾多，而且在參展方式上也有所創新。欲打造成“中國船谷”的江蘇南通對中國國際海事會展的舉行非常重視，此次南通就由該市經濟貿易委員會牽頭，以“組團”的方式，組織了近40家造船企業、修船企業及船配企業來參加本屆海事會展，為此，組委會也特地在W4館開設了展臺面積達612平方米的“南通主題區”，將這些公司集中展示，形式很強的規模效應和品牌效應，充分展現出該地區做大做強船舶工業的決心。
經過組委會的精心組織和統計，此次參觀海事會展的觀眾達8萬人次，達到了又一歷史新高。
——良好的合作、交流氛圍促進了貿易活動，參展商碩果累累。金融危機背景下，本屆海事會展卻商機無限。單12月2日一天，就有不少展商獲得了新訂單，收獲豐厚。例如，滬東重機股份有限公司就在2日與德國ALFING公司簽訂了9根中速機曲軸訂單，預計將于明年下半年交付；荷蘭船用設備服務公司也與香港凌智國際貿易有限公司簽署了大中華區獨家代理協議；同日，德國勞氏船級社更是一舉簽下3筆大單，分別和歐華造船有限公司、揚子江船廠有限公司及江蘇鼎衡公司簽訂了4艘3萬噸多用途船、6艘92500噸散貨船及2艘8500噸化學品船訂單。對此，GL市場開發經理趙航宇表示，金融危機對國際航運業帶來了巨大的沖擊，但相對于其他國家來說，中國市場的“元氣”恢復得更快，充滿機遇，這也是本屆會展人氣火爆的重要原因。