近年來，日本船廠加大了日元計價的資產組合，企圖對沖風險，但是現在貨幣匯率烏云密布。日本船廠的在過去幾年增加日元為單位的新船合同。
據國際船舶網記者了解，日本船舶出口商協會統計顯示，2008年，在總合同中不到80%是以日元計價，以美元來報價的占20％。2007年，日元計價的合同占總數的75％，而以外幣為單位的占24％。與此同時，在2003年，在訂單市場繁榮期前，外幣報價占65%，日元為34％�？梢哉f在過去5年時間大比例得扭轉了日元和美元計價的合同。
“船廠默契合作，并根據他們的的合同以日元計價，減少外匯風險。”日本造船廠稱。訂單繁榮時期，當時是賣方市場，船廠只簽訂有利于自己公司的合同。但現在市場突然變化成沒人愿意以日元來定造新船。
全球金融危機帶來的新造船市場不景氣已持續了一年多，現在大型散貨船還在未來面臨供過于求的窘境�，F在，由于有經濟實力下新訂單的船東數量有限，市場已經完全變成了買方市場，船東的想法將被優先考慮。