今年入秋廣西長洲水利樞紐開始發(fā)生船舶滯航現(xiàn)象，目前，經(jīng)有關部門通力合作，滯航船舶數(shù)量得到有效控制，呈逐漸回落之勢，11月30日20時，長洲水利樞紐重新恢復了1號、2號船閘的正常通航。
 近日，廣西港航管理局召開長洲水利樞紐1號、2號船閘特殊工況下運行方式研討會，組織專家共同研究確定在特定工況下船閘的運行方式。
 與會專家認為：特定工況運行水頭宜控制在17米內，長洲水電開發(fā)有限責任公司（簡稱長洲公司）應委托有關單位對長洲船閘特定運行工況內的閘門、閥門、啟閉系統(tǒng)及船舶在閘室內的停泊條件等進行原型觀測；設計、科研和運行單位應根據(jù)復核計算和原型觀測結果，盡快補充長洲船閘特定運行工況的運行操作規(guī)程，并由長洲公司報廣西港航管理局組織審查后實施。此外，有關單位應盡快開展長洲樞紐壩下河床、水文情況觀測和分析工作，以便復核一二線船閘下游設計最低通航水位和制定應對措施，為今后長洲船閘的運行管理提供一個較科學合理、操作性強的規(guī)范和依據(jù)，也為長洲三四線船閘的建設提供可吸取的經(jīng)驗教訓。