英國氣候變化委員會（CCC）昨日在倫敦公布英國航空業溫室氣體排放研究報告稱，政府應要求航空公司為碳排放每噸支付200英鎊，才可有效促進航空公司積極減排。英國環保政策咨詢機構Carbon Trust稱，全球航空公司在2012年至2020年期間，將需花費350億歐元購買碳排放權。  　　以燃料消耗量計算，英國航空業2005年的二氧化碳排放量約為3750萬噸，英國氣候變化委員會今次制定有關報告，旨在列出各項條件，確保該國在2050年的二氧化碳排放量能降至3750萬噸以下。 
　　委員會總監特納表示，在環�？萍既〉么蠓�進步前，假如英國想要達成本身的減排目標，必須在限制當地航空業需求，在2050年的累計增幅不能多于60%，否則所有目標只屬空談。 
　　報告指出，撇除排碳成本和機場擴建因素，英國航空業需求會在2005年至2050年期間增長200%，2050年總客流量將達至6.95億人次。委員會認為，假如訂立較高的排碳征費，期內的航空業需求增幅有望放緩至115%，確切減少業界碳排放量。 
　　報告稱，英國政府必須依據03年空運業白皮書內容，在愛丁堡機場、希思羅機場和坦斯特機場完成擴建后，停止所有機場的擴建計劃，并將征費水平訂為每噸碳排放200英鎊，才可達成有關目標。 
　　航空業現時被豁免受京都議定書規管，不過英國航空、維珍航空和漢莎航空已準備于2012年開始進行碳排放權交易。環保政策咨詢機構Carbon Trust昨日藉聯合國在哥本哈根舉行氣候變化大會期間指出，全球航空公司會由2012年至2020年期間，購買8000萬至1.6億噸二氧化碳排放權，總計金額可能高達350億歐元。 
　　該機構投資關系研究總監杜基德稱，問題關鍵在于碳排放交易模式能否有效促使航空業減排，假如業界營運模式未見顯著變化，英國航空業占全國碳排放量比例將可能由現時的5%，急增至2050年的40%，比例增幅視乎業界增長的速度而定，但屆時將必定間接增加其它行業的負擔。