由于金融危機的影響，郵輪市場進入過短期的休息期，現在大型新郵輪新造船的談判開始恢復生機。
除了世界上最大的郵輪運營商嘉年華集團在沉寂了兩年后，決定訂造新船。地中海郵船據說也即將作出決定訂造新船。
歐洲船廠目前處于無工可開的狀態，接下來可能有一些將會松一口氣，但亞洲造船廠也正采取一個更強有力的攻勢。韓國船廠重新啟動營銷活動開始開展郵輪領域的新業務。即使是日本三菱重工（MHI）已開始在其去年秋天停止的郵輪方面恢復談判。
據國際船舶網記者了解，嘉年華集團12月1日宣布，它已從意大利船廠Fincantieri訂造1艘13萬噸郵輪，在2012年交付，這將成為Carnival Dream的姊妹船。該協議標志著嘉年華的子公司AIDA在2007年12月在Meyer Werft訂造了2艘新船后，首次繼續訂造新船。該公司還透露，其子公司公主郵輪打算很快正式簽訂1-2艘新造船。Meyer Werft被認為是最有可能拿下這份訂單的船廠。
此外，據海外媒體報道，地中海郵船今年很可能會訂造2艘90,000噸的郵輪。該公司已在去年9月在STX法國訂造了2艘新船，但由于商業環境惡化，這種訂單一直在減少。
除了上述兩家公司，也有報道說，暫停的郵輪新船市場已再次開始行動，日本和韓國船廠正積極進軍郵輪市場。
正如之前的報道，韓國三星重工與美國Utopia Residences簽訂了1艘公寓型郵輪的臨時性訂單。據郵輪行業的資料介紹，這筆交易的正式合同的關鍵是船東能否確保預定客艙率。如果交易通過，它將成為第一個在韓國船廠建造的大型郵輪。
此外，從相關行業的信息表明，除了三星重工，似乎郵輪的材料設備等也將稍后和現代重工進行討論。在普通的商業船只需求下降，以及中國造船業顯著上升的情況下，現代重工已打算全力進軍郵輪市場。
至于日本，三菱重工一直在與公主游輪繼續進行談判，但船東在去年初秋決定推遲訂單，所以船廠停止了采購活動，包括對材料和設備預算等。然而，據報道三菱重工作了恢復談判的準備工作，包括新船型開發，恢復與過去幾年主要設備制造商的查詢。根據這些來看，可能該船廠將很快恢復郵輪建設的談判。