中小民營船企：危機將在2009年深入
2009-1-4 13:39:00 來源：現代物流報 編輯：56885 關注度：摘要：... ...
□才經
中國造船業目前撤單情況尚未加劇，但今后1~2年，中小企業民營造船勢力是否可以保存完好值得關注。
近幾年我國沿海地區崛起了大量規模不大的民營造船企業。按熔盛重工有限公司董事長陳強的話來說，一個江浙民營老板一轉身，可能就是一個船廠的董事長。
江蘇省對造船的熱情也毫不亞于浙江。
當地媒體披露，江蘇靖江沿岸有7家造船企業，2007年完工量250萬載重噸，接近江蘇全省造船完工量的一半，船舶工業銷售超過300億元。根據發展規劃，到2012年，靖江將形成4家銷售超百億造船企業，船舶產業集群總產值將突破1000億元。
但民營企業，特別是實力不及大型國有和民企的中小船廠在金融危機中面臨很大風險。很多通過銀行借貸的中小型船東和造船商都可能遭遇“颶風”襲擊。
被襲擊的原因是：依靠大舉借貸而出現的新型中小民營船廠，手上訂單可以支撐到明年甚至后年，但由于歐洲船東購買船只70%的現金來自于歐洲當地銀行信貸，隨著歐洲金融體系的崩塌和重建，船東是否挺得過這一時期，即按照約定履行合同將是一個疑問。
如果船東本身履約能力差，其支付給船廠的首付就不夠。下一步即可能撤銷以前已簽訂單，又因市場不景氣，而不會簽約新合同，民營造船商的苦日子隨之將到來。
民企一旦沒有了銷售額，或因無力支付此前大量固定資產所欠下的銀行貸款，將被逼到破產邊緣。
為化解民營中小造船企業的困局，目前船舶抵押貸款政策正在制定中，借款人以其所有或第三者的海洋運輸船舶作抵押或能得到貸款。
中國船舶工業協會會長張廣欽表示，它將對民營企業帶來利好。
