受全球金融危機的影響，國際航運市場正在經受著一場史無前例的浩劫。航運企業無一幸免的進入了無情的嚴冬，一些船公司宣告破產，大批船舶無貨可裝、拋錨停航。造成這種局面的發生，除了世界金融海嘯的影響之外，船舶運力嚴重過剩也是一個重要的原因。自1999年以來，隨著國際航運市場的高漲，全世界幾乎沒有對老舊船舶進行拆解。而近兩年來，大量新造船訂單鋪天蓋地涌入各個船廠，其中包括一大批超大型船舶，致使國際航運市場船舶保有量急劇增加，供求關系嚴重失衡。 　　如何才能改變這種不利局面，維護航運市場的正常運轉，是擺在每一個航運企業面前的重大課題。河北遠洋運輸集團在應對這場危機中率先做出反應，給出了一個正確的答案：我們改變不了外部環境，但可以改變自己，那就是下決心盡快拆解老舊船舶，最大限度減少供給量，以平衡航運供需的矛盾，共同維護國際航運市場的穩定，并借機調整船隊結構，回籠資金，增強企業抗御風險的能力。自2008年11月份以來，河北遠洋運輸集團已經拆解了5艘老舊船舶，其中，包括4艘好望角型散貨船和1艘巴拿馬型散貨船，拆除噸位近70萬載重噸。
　　河北遠洋運輸集團董事局主席高彥明說：解決航運業不景氣的問題，除了依靠世界經濟的發展，還需要航運界攜起手來共同努力。這次航運危機，也給船舶結構調整帶來難得機遇，拆除老舊船舶意義重大。如果不這樣做，即使全球經濟好轉，航運市場依然會面臨嚴峻的考驗，航運企業依然無法受益；如果每個航運公司都能意識到迅速果斷拆解老舊船的重要性，并積極地行動起來，我堅信，全世界的航運市場一定會迅速得到好轉。