昨日從全國鐵路工作會議上獲悉，按照鐵路網規(guī)劃和建設、裝備速度，到2012年，一個發(fā)達完善的鐵路網將初具規(guī)模，鐵路“瓶頸”制約狀況將基本消除，“一票難求”現(xiàn)象將基本消除。
　　動車將覆蓋快速客運網
　　據介紹，到2012年，全國鐵路營業(yè)里程將達11萬公里，技術裝備基本實現(xiàn)現(xiàn)代化，投入運營的動車組將達800組以上，覆蓋整個快速客運網，空調客車占客車保有量的66%以上。
　　到2012年，運輸能力緊張狀況將基本消除，鐵路客運需求基本得到滿足，客運緊張狀況大大緩解。“一車難求、一票難求”的現(xiàn)象將基本消除，鐵路對經濟社會發(fā)展的保障能力明顯增強。
　　“上述目標是宏偉的，也是完全可以實現(xiàn)的。”鐵道部部長劉志軍說。“因為我們有國家批準的規(guī)劃，有可靠的建設資金保障，而且在幾年的建設實踐中，聚集了足夠的建設力量，掌握了先進可靠的技術，積累了豐富的建設管理經驗，只要有序高效地推進這些項目的建設，就一定會實現(xiàn)既定目標。”
　　鐵路建設規(guī)模空前
　　自2004年國務院批準《中長期鐵路網規(guī)劃》以來，規(guī)模空前的鐵路建設全面展開。截至目前，開工建設的新線里程已達3萬公里，2009-2010年還將有2萬公里新建鐵路項目開工。
　　“這些項目，一般工期為3-5年，到2012年大部分將竣工投產。”劉志軍說。
　　鐵路建設面臨難得歷史機遇
　　劉志軍分析說，實現(xiàn)到2012年的鐵路發(fā)展目標，面臨著極為難得的歷史機遇。
　　當前政策環(huán)境對加快鐵路發(fā)展極為有利。最近，為應對國際金融危機，中央擴內需、保增長，把鐵路建設擺在了更加突出的位置，一大批重點工程獲批開工。
　　當前鐵路正處在低成本發(fā)展的有利時機。在經濟社會快速發(fā)展的情況下，資源緊缺問題將越來越突出，工程建設中的征地拆遷費用、原材料價格、人工成本將越來越高，這是不可逆轉的趨勢。因此，大規(guī)模鐵路建設進行得越早、推進得越快，鐵路建設付出的成本越低。抓住時機，多建鐵路、快建鐵路，可以以有限的資金取得更大的發(fā)展成果。